使用螺旋桨技术最主要的目的(螺旋桨的三个重要参数)

使用螺旋桨技术最主要的目的(螺旋桨的三个重要参数)

首页维修大全综合更新时间:2024-08-04 15:31:20

使用螺旋桨技术最主要的目的

螺旋桨的拉力是活塞式飞机和涡轮螺旋桨飞机前进的动力。螺旋桨运作好坏直接影响拉力大小,而拉力大小又关系到飞机的飞行性能。

桨叶角不能改变的螺旋桨叫定距螺旋桨。

桨叶角能够改变的螺旋桨叫变距螺旋桨。

桨叶角增大叫变高距或变大距。

桨叶角减小叫变低距或变小距。

现代飞机普遍使用自动变距螺旋桨。

飞行中,螺旋桨是一面旋转一面前进的。螺旋桨剖面具有两个速度:一个是前进速度v,一个是圆周速度(切向速度)u。

在桨叶角和转速不变的情况下,桨叶迎角随飞行速度增大而减小,当飞行速度增大到一定程度,桨叶迎角可能减小到零,甚至变为负值。

在桨叶角和飞行速度不变的情况下,桨叶迎角随转速增大而增大,随转速减小而减小

螺旋桨几何扭转的目的,是为了保持螺旋桨桨叶各剖面的桨叶迎角基本相等。

螺旋桨各桨叶旋转阻力的作用点离桨轴有一段距离,其方向与桨叶的旋转方向相反,故形成阻碍螺旋桨旋转的力矩M阻。

旋转阻力矩M阻通常由发动机输出的旋转力矩M扭来平衡。

M阻>M扭,螺旋桨转速将会降低

M扭<M扭,螺旋桨转速将会增加

M扭=M扭,螺旋桨转速不变

螺旋桨的拉力是总空气动力的一个分力,拉力的大小不仅取决于总空气动力的大小,还取决于总空气动力的方向。

变距机构的分类

人工变距机构,以变距杆为代表

自动变距机构,以调速器为代表

人工变距,通过前推或后拉变距杆,改变桨叶角、桨叶迎角、旋转阻力的大小,从而调整转速快慢。

自动变距,通过调速器自动调整桨叶角的大小,保持转速恒定不变。

螺旋桨拉力随飞行速度的变化

飞行速度增大,使得相对气流方向越发偏离旋转面,因此桨叶总空气动力R的方向也更加偏离桨轴。

油门增加,螺旋桨转速增大。调速器为了保持转速,自动增大桨叶角。因此桨叶总空气动力R增大。

飞行速度增大,调速器为保持转速不变,会自动增大桨叶角。但由于入流角也在增大,所以桨叶迎角仍在减小,桨叶总空气动力R逐渐向旋转面靠拢。

油门减小,调速器为保持转速不变,会自动减小桨叶角。但由于入流角短时间内保持不变,桨叶迎角逐渐减小,甚至成为负迎角。

发动机空中停车,调速器为保持转速不变,会自动减小桨叶角。由于桨叶角和桨叶迎角均迅速减小,形成较大的负迎角,桨叶总空气动力R指向斜后方。

对于活塞式螺旋桨飞机,当高度和飞行速度一定的情况下,要想使螺旋桨有效功率尽可能大,在加油门的同时应当前推变距杆增大转速。

在不增加主机功率的情况下提高航行速度

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