优科豪马ae50很好。该产品是基于Skylake架构的ULV（超低电压）双核SoC，于2015年9月推出.CPU可以在超极本和普通笔记本中找到。 除了两个CPU内核，其超线程频率为2.4 – 3.0 GHz（2核：最高2.9 GHz）外，该芯片还集成了HD Graphics 520 GPU和双通道DDR4-2133 / DDR3L-1600内存控制器。 SoC采用14nm工艺和FinFET晶体管制造。
在优科豪马的产品系里，蔚驰AE50是定位在偏向舒适与精准驾控，并面向中高端轿车的产品。
AE50主打的卖点有三项：一是追求驾控；二是静音舒适；三是环保节能。采用非对称花纹、橘油配方来促、84个节距组合、以及通过降低空气阻力的胎侧设计来达成目标。
在水泥路面的胎噪抑制比在柏油路面好，尤其高速噪音抑制颇为出色。能将路面直接的震动反馈转变为“Q弹”感，舒适性符合高端车车格，相信这是橘油配方让橡胶软化提升韧性带来的功效。
在15米间距绕桩测试中，AE50承继了优科豪马BluEarth系列产品的特色：响胎比较早，在50km/h车速左右便吱吱响，但这并不代表轮胎已经抓不住地面，其抓地极限依然还有余裕。我们尝试增加车速，轮胎叫得越来越欢，终于在55km/h左右才开始有偏滑动作，但车子仍在驾驶人能够掌控的范围中，这与我们之前进行的AE01轮胎测试整体反应非常相似，都是同样的“先叫才滑”，但AE50明显极限又更上一层！
AE50轮胎总体的橡胶块硬度比较高，在绕桩测试中起到更好支撑力的效果。由于我们的绕桩测试是水泥路面进行，所以这样的表现更是令人感到满意！
在实际测试中，在低速（约80km/h）下，AE50在水泥路的噪音比在柏油路面还低，这违反“常理”的状况让我们深感疑惑，如在60km/h速度下，水泥路以及柏油路所得胎噪成绩分别为56.7dB以及59.2 dB；而在100km/h速度下，在水泥路面和柏油路测试的胎噪成绩则回到“正常”的63.6 dB以及62.5 dB。
在胎噪抑制方面，AE50只有在柏油路低速行驶时的噪音抑制仍有提升空间之外，其高速胎噪控制就十分出色。在舒适性方面，AE50让我感觉到来自路面的小跳动明显减少，路面的震动反馈被转变为“Q弹”感，相信这是橘油配方让橡胶软化提升韧性带来的功效。
总体来说优科豪马AE50轮胎的操控性能、舒适性、高速噪声控制都比较出色。如果低速柏油路面行驶的胎噪抑制再优秀一点就更好了。
