可能是油品问题：使用劣质的汽油会导致发动机燃烧不充分，容易形成积碳，燃油热值低并且热效率也会降低，会导致相同的喷油量无法提供好油带来的相同动力。
您说的猛踩油门大于1秒的延迟应该是自动变速箱逻辑问题，而不是增压迟滞。增压迟滞主要表现在低转速时发动机转速攀升比较慢，到了增压开启的转速区间又感觉转速攀升明显加快。在油门上表现为一开始觉得踩不动，过一会突然又变的很猛。但是那您所说的突然地板油变速箱反应很慢并非这种情况，自动变速箱的车子突然地板油一般转速并不会攀升，过一小会以后变速箱连续降档才开始动力输出。
我不是工程师，但是个人认为是变速箱在判断你急加速的意愿是否明确，以防止误操作。
因为一旦因为颠簸或者单纯驾驶者紧张而误踩油门时，发动机就直接强力输出的话不但危险也会影响行车质感。
本人以前开的两部别克（林荫大道和昂科雷）都是3.6的自吸发动机。表现即为正常力度踩踏油门转速上升均匀，尤其是低转时，可以很顺畅的从800上升到3000。
但是林荫大道只要踩动稍大就能感觉到油门反应非常迟缓。
而昂科雷则是地板油以后会快速连降多档，转速迅速拉的过高，但是速度却上不来。一两秒后自动升档车才冲出去。所以地板油迟钝真不是涡轮车专有。因此不管自吸还是涡轮车，只要是自动变速箱都会有一个思考逻辑过程。
如果题主觉得理由还不够充分，那么本人妻子现在开的CLA260应该可以提供另一佐证。
CLA的2.0t发动机在油门响应设置为S档时地板油车子在一个比较小的延迟下就能弹出去，比两部3.6自吸的反应都快得多。
但是从引擎800转保持一个适中的力度踩油门会感觉上2000左右转速指针上升速度突然变快。
所以我认为这种引擎低转时转速表指针攀升速度明显呈阶梯变化的情况才是所谓的涡轮迟滞。
再举个极端例子，本人现在驾驶宝马M6，手动起步时可以直接滑胎，照说不会有迟滞，但是自动档（逻辑设置为comfort）时地板油会停顿足足3秒后才开始加速，并且可以感觉到加速度是线性攀升的，即没有很强推背感。
我觉得从这里是可以看到变速箱逻辑是如何影响发动机动力输出的。再次重申本人只是一个汽车爱好者，无任何汽车工程背景。
所提观点只是基于自己所驾驶过的车辆而来。可能并不准确。
