1）着火前喷油量大大少于常见规律的着火前喷油量。这将使其压力升高率大大减小，柴油机的工作比较柔和。
（2）滞燃量将比常见规律少。这是因为理想规律在开始阶段喷射的油量少，从而减少了滞燃期参加预混合的油量（滞燃量）。
（3）由于开始喷油量少，喷油压力低，燃油喷射不远，着火将在燃烧室中心附近开始。着火后，由于喷油率很快上升而油又喷至外围，从而使火焰向空气较多的燃烧室外围传播，因此较易得到完全燃烧。
喷油规律的基本要求
1、为防止工作粗暴，喷射开始时喷油率不能太高，以此控制着火延迟期内形成的可燃混合气量，在开始燃烧后应有较高的喷油率以期缩短喷油持续期，加快燃烧速度。
2、尽可能减弱喷油系统中的燃油压力波动，以防止不正常喷射现象。因当高压油管内的压力足够高时，喷油嘴针阀被顶开，燃油喷入燃烧室内。当油泵柱塞的调节斜槽与进油孔相通时，停止供油，而柱塞上方的压力容腔压力又在下降（因此时喷油嘴继续喷油），出油阀落座，出油阀上的减压带让出空间，将离压油管内的一小部分燃油“吸”回，使高压油管的压力剧降，由此，喷油嘴针阀可以迅速和精确地落座。
削弱高压油管内的压力波，一方面要使压力峰值不能再次顶开喷油嘴，另一方面还要使膨胀波（低压波）不能产生穴蚀危害。
