京通铁路(北京-通辽)原名沙通铁路(沙河-通辽)。自京包铁路的北京市昌平站出岔，沿途经昌平北站、滦平站、隆化站、四合永站、赤峰站、奈曼站，至内蒙古自治区通辽站与大郑铁路接轨，全长804千米，中途分别与京承铁路和锦承铁路相衔接，连同分别与京承铁路、锦承铁路相接的怀柔联络线和承隆支线，共870公里。正线共有车站43个。京通铁路线是由中国铁路北京局集团有限公司与中国铁路沈阳局集团有限公司共同管辖。现在为单线电气化铁路。
2019年9月23日，京通铁路既有线换梁施工完成，这是全国最大规模铁路既有线换梁施工工作。
2020年9月30日，京通铁路北京段完成电气化改造，开通运营，进入电气化时代。施工方中铁六局介绍，随着改造完成，铁路运输线上的内燃机车全部更换为电力机车，运行时速从之前的每小时70公里提速到每小时100公里 。
京通铁路于1972年10月开工兴建，1977年12月4日全线铺轨通车，1980年5月1日正式建成交付运营。历经8年时间。整个施工过程分为三个阶段:即施工准备1年半，主体工程4年，配套工程2年半。铁路线由铁道部第三勘测设计院设计，由铁道兵部队先后调集的八、九、十一、十三、十四师和舟桥团、机械团及工程通信营担任施工，由铁道兵东北指挥部组织指挥，铁路沿线省、市动员民工配属部队施工，最高时施工人数达到20余万人。
京通铁路1972年10月开工，1977年12月通车，1980年5月交付运营。京通铁路是中国华北地区通往关外的东北地区的第二条铁路干线，是沟通关内外的三条铁路干线之一，也是晋煤北路分流外运的一条通道。在政治上和军事上是一条重要的战备铁路。铁路线路中有三省交界城市、东北地区的战略城市--通辽市。京通铁路的运营通车，对冀北山区和内蒙古东部地区的经济开发发挥了重要作用。
2015年12月，京通铁路正式实施电气化改造，计划在48个月的有效工期内，完成朝阳地站至通辽站共446.2公里的单线铁路电气化改造。
2019年9月23日，京通铁路既有线换梁施工完成，这是全国最大规模铁路既有线换梁施工工作。
2020年8月16日，京通铁路北京段电气化改造关键性控制工程完工。
