1、 基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。
2、 基本设定过程：进行节气门匹配时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。
3、 基本设定方法及步骤：
(1) 打开点火开关不起动发动机。
(2) 连接好X-431解码器，选择大众诊断软件。
(3) 进入“发动机系统”，选择“系统基本调整”功能并输入调整组号：098、060或001 常见车型的通道号： 001 小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款）
098 桑塔纳GSI 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）
060 捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO
(4) 按“确定”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要10秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
(5) 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。
(6) 如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象：
第一种现象：提示“该车无此功能”字样或者屏幕最后一行先提示“自适应匹配中”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起：
1）通道号输入错误，请参见本文前面常见车型的通道号内容选择合适的通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）；
2）节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中”，后提示“该车无此功能”）。 第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起： 1) 发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙；
2) 节气门未达到怠速止点：如积碳或油门拉锁调整不对；节气门拉锁过紧；节气门犯卡。 3) 蓄电池电压过低；
4) 节气门控制单元或导线损坏；
5) 节气门体过脏；
6) 在自适应过程中起动了发动机或踩了油门踏板。
(7) 中断后故障存储内存储故障“17967”或“17973”，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。
1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。 2、基本设定过程：进行节气门匹配时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。 3、基本设定方法及步骤： (1)打开点火开关不起动发动机。 (2)连接好X-431解码器，选择大众诊断软件。 (3)进入“发动机系统”，选择“系统基本调整”功能并输入调整组号：098、060或001常见车型的通道号：001小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款） 098桑塔纳GSI、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6） 060捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO (4)按“确定”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要10秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。 (5)当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。 (6)如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象： 第一种现象：提示“该车无此功能”字样或者屏幕最后一行先提示“自适应匹配中”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起： 1）通道号输入错误，请参见本文前面常见车型的通道号内容选择合适的通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）； 2）节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中”，后提示“该车无此功能”）。第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起：1)发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙； 2)节气门未达到怠速止点：如积碳或油门拉锁调整不对；节气门拉锁过紧；节气门犯卡。3)蓄电池电压过低； 4)节气门控制单元或导线损坏； 5)节气门体过脏； 6)在自适应过程中起动了发动机或踩了油门踏板。 (7)中断后故障存储内存储故障“17967”或“17973”，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。
