柴油机电磁控制式喷油器主要由电磁阀、回位弹簧、衔铁、球阀、控制活塞以及针阀体等组成。
其工作原理是：在关闭状态时，电磁阀未通电无法产生电磁力，球阀处于关闭状态，出油节流孔被切断。此时控制腔和柴油压力腔内充满柴油，针阀受到三个力，控制腔内产生的作用于控制活塞上方向向下的压力、柴油压力腔内产生的作用于针阀上方向向上的压力、针阀弹簧产生的方向向下的弹簧预紧力。这时针阀整体受到一个向下的合力，喷油嘴处于关闭状态。
柴油机的电控喷油系统是其电子控制系统中非常关键的部分，它的发展经历了位置控制式、时间控制式和压力-时间控制式三个阶段。与传统的机械喷射系统相比，电控喷射系统可以显著提高柴油机的动力性、经济性，并大幅度降低尾气污染。
电磁控制式喷油器的结构主要包括孔式喷油嘴、液压伺服系统和电磁阀等组件。燃油从高压接头经进油通道送往喷油器，并经过进油节流孔进入阀控制室。阀控制室通过电磁阀控制的回油节流孔与回油孔相通。此外，电控喷油器是共轨式燃油系统中的关键部件，它根据ECU发出的控制信号，通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入柴油机的燃烧室。
压电控制式喷油器的工作原理是通过快速电磁阀或特别短的压电元件来控制喷油开始以及预喷射、后喷射的时间，这些元件的控制时间可以小于100µs。喷油量由喷油器出口断面、电磁阀开启持续时间和蓄压器中燃油压力确定。蓄压式喷油系统的压力可以达到180MPa，而未来系统的燃油压力目标可能会高于200MPa。
