逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为：0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。
1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。
2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。
气门间隙的调整方法如下：1 .根据气缸点火顺序，确定压缩后气缸的活塞上止点位置；2.调整该气缸的进气门和排气门之间的间隙。调整后，转动曲轴，按照此方法逐渐调整其他气缸的气门间隙。
以下是关于气门间隙的部分介绍：1。发动机工作时，气门会因温度升高而膨胀；如果在冷态时气门与其驱动件之间没有间隙或间隙过小，在热态时，气门及其驱动件的膨胀必然导致气门关闭不严，造成发动机在压缩冲程和工作冲程时漏气，从而降低功率，严重时甚至难以起动。
2、为了消除这种现象，通常发动机在冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀；这个间隙称为气门间隙。
