在涡轮增压技术刚刚进入市场的那段时期，因为技术不够成熟，涡轮增压介入时机不够人性化和不符合中国交通国情，其介入的感觉是非常突兀和不友好的。举个例子，市区低速行驶，涡轮无法介入，可当我们猛踩油门时，需要达到触发转速区间后才会介入，一旦触发涡轮就会出现车子猛地前窜的情况，说的好听点是推背感，说的难听点严重影响驾乘舒适性。
随着汽车发动机技术的飞速发展，现在的涡轮增压技术已经非常切合车主的驾驶需求了，更加人性化、更低的触发点，都带来更高的驾乘体验。
我开过比亚迪的1.5T版本宋max，长途奔袭内蒙古，来回三千多公里，可以说是充分体验了国产小排量涡轮增压发动机的性能。不吹不黑，从起步、加速、市区龟速、高速、满载等各个实际情况分析，我根本没有感受到涡轮介入的感觉，回家之后我还同朋友提起这件事，非常满意，也颠覆了之前对国产车的极度不认可的看法。
最后，给大家普集一个小常识，现在的涡轮介入把转速拉低到1000转多一点，也就是说即便是市区低速行驶，我们也可以很容易的介入涡轮，提升动力输出，而且这个过程是非常静谧的，几乎感觉不到，而对于很多大排量涡轮增压发动机来说，你只会感觉动力源源不断地输出，却察觉不到任何突兀和异样，这就是科技进步带来的更好的产品体验。
涡轮优点高速路省油，加速强劲，上坡扭矩大，高海拔不缺氧。缺点城区一样费油，机油要换好的，跑二三十万公里，换一会涡轮增压器，之前省的油钱还不够修车，增压器工作温度高。再者涡轮增压介入问题，低速阶段行车顺畅度比自然进气差。总之家用车，跑高速少，使用频率低，还是自然进气技术实用稳定耐用
