很多学员在练车的时候，教练都会告诉学员，必须使用两脚离合加减挡。那么这是为什么呢？一脚离合就不行吗？
我们先来了解一下，什么是使用两脚离合加减挡。两脚离合加减挡，顾名思义，就是每次换挡动作都需要踩放两次离合器踏板，我们就以降挡为例：假如此时是4挡，同时驾驶者开始减速拐入弯道中，那么接下来，驾驶者需要踩下离合器踏板，接着将挡位挂入空挡，然后松开离合踏板，提升发动机转速，也就是继续踩油门踏板进行补油操作，然后再次踩下离合踏板，将挡位推入3档，最后松开离合，这样就完成了一次降挡动作，而这个换挡过程就需要踩下两次离合踏板，也就是我们所说的两脚离合加减挡。
那么，为什么，必须使用两脚离合加减挡，一脚离合就不行吗？使用两脚离合加减挡的目的就是为了让发动机的转速，和驾驶者所选择的挡位所需转速更加一致，那么如此一来，变速箱的内部齿轮更加柔顺的啮合。这样，变速器的使用寿命就会得到延长。而且如果说车辆内部的同步器磨损了，那么就更需要通过两脚离合加减挡的方式来延长同步器的使用寿命。同时对于没有搭载同步器的变速器而言，两脚离合加减挡也会使得变速器的换挡变得更加容易一些。
而当驾驶者需要挂入低速挡的时候，两脚离合加减挡也会让驾驶者更好地挂入低速挡。如果说驾驶者驾驶的是重型卡车或者是越野车，那么两脚离合加减挡将会是一个非常实用的驾驶技术。
正是基于对变速器的保护，以及让驾驶者更好地完成换挡，所以教练才会建议使用两脚离合加减挡。
跟趾动作有两种，可以一脚离合，也可以两脚。一脚离合：保持刹车状态下，离合-补油-降挡-松离合。好处是换挡速度快，但缺乏对变速箱同步器的保护。两脚离合：保持刹车状态下，离合-空挡-松离合-补油-离合-降挡-松离合。优点是保护同步器，缺点是速度慢。一般拉力赛会使用两脚离合的跟趾动作，场地赛一脚离合。。
