这届重庆摩博会看点很多，各厂家都拿出了车友们关注已久的新车，而且一亮相就是好几款一同出现，搞得我们这些小编辑手忙脚乱，不多说看新车吧~老规矩，看车展妹子直接到文末。
起售价2.598W的凯越321RR搭载的并列双缸发动机，有着29kW最大功率和28N·m的最大扭矩，动力表现还是不错的，配合151kg的车重，总之就是小钢炮一枚。
外观上整车犀利运动的感觉，配全段可调倒立式前减震以及直栓对四卡钳更有利于运动表现。尤其是后面的单摇臂，不仅能起到提升操控的作用，颜值上也加分不少。
除了321RR之外，凯越还亮相了CafeRace风格的复古跑车以及街车款321F也很吸引眼球。
除了发布321RR之外，凯越还亮相了全新800X，这款大排拉力外观设计比较超前，座高更是硬核，有875、855、835三种座高选择。
搭载的799cc并列双缸发动机可在9000rpm输出77kW最大功率,在8000rpm爆发86N·m最大扭矩，而它的净重只有165kg整备质量也仅有181kg，其动力表现让笔者很是期待。
前后减震行程高达240mm，面对极端路况也能轻松应对。并且减震的压缩回弹阻尼也是可调节的。
更硬核的还有450RALLY民用版，整车外观让人一眼就知道这个家伙不寻常，完全就是一副征战达喀尔的样子。整车质量也只有141kg。449cc单缸水冷发动机最大功率为40kW，最大扭矩42N·m，15L的油箱可以满足长续航的需求。唯独就是座高让人望而生畏达到了910mm，竞技版450RALLY座高为960mm。这样极致的性能，注定它不是为普通摩友准备的，如果您是个越野拉力发烧友它会满足你的哪些“无理”要求，就是不知道你能不能满足它。
最后出场的自然是很多车友关注的四缸发动机，这台400cc的四缸发动机可在13500rpm时输出55kW最大功率，12000rpm爆发44N·m最大扭矩。性能优异的同时其重量和体积又做的更小，这点难能可贵。整机长度缩短了29.7mm，意味着后摇臂可以做的更长，从而提升车辆稳定性，重量上仅比321RR的双缸发动机重1kg。目前凯越表示搭载这台四缸发动机的车型将会出现在明年，大家一起期待吧。
这台售价为2.3999W的闪300S有着圆润的油箱、标志性的V型双缸，在外观上还真有一些美式巡航的味道。车重也仅有163kg，再加上700mm座高，即使身形较小的小姐姐也能轻松玩转。
闪300S搭载的是钱江摩托首款V型双缸水冷发动机,，实际排量为296cc最大功率22.6KW/9000rpm，最大扭矩26N·m/7000rpm。从动力爆发转速能看出它是一款偏高转的机型，因此动力输出不会太暴躁，很适合新手朋友以及小姐姐把玩。
售价3.3999W的逸550是QJMOTOR全新推出的复古车型，外观上带有些许Scambler设计风格，是一款很百搭的车型。
搭载的并列双缸549cc并列双缸发动机，可输出37.5kW的峰值功率和51N·m的最大扭矩，催动193kg的整备质量很轻松。
制动方面采用前320mm双浮动盘配对四直栓卡钳，后270mm单盘配单活塞卡钳，标配ABS。
无极一口气亮相了四款新车，其中525R、250RR发布了售价分别是3.398W和1.998W，525R延续了之前500R的外观设计风格，全新换装的发动机为并列双缸494cc，最大功率39.6kW/8500rpm，最大扭矩50.5N·m/7000rpm，并且标配滑动离合。
TFT仪表支持导航投屏，VOGER智能APP可实现实时定位、轨迹查询、安防报警等功能。之前我们测评500R的时候，上下车后扶手经常会磕到小腿，全新的525R这次做了改变，磕腿将成为过去时。
无极全新推出的小跑车250RR，搭载KE250单缸水冷发动机最大功率21.5kW，最大扭矩23 N·m，在3000rpm时就可输出87%的扭矩，再配合它147kg的整备质量，会营造出不错的激情驾驭体验，官宣百公里加速6.7秒，同时配备的滑动离合也让激情驾驭更安全。250RR还配有经济、运动两种驾驶模式。至于它是不是真的能这么快，后续有机会我们为大家实测。
制动方面采用前单盘配对向四活塞辐射卡钳和双通道ABS。
350T是无极第一款亮相的踏板车，整车外形还是挺在线的。配备了双通道ABS和TCS牵引力控制，整车最大的亮点是它源自为宝马代工的C400X单缸发动机，349.8cc单缸水冷发动机可输出21.25kW/7500rpm最大功率，30N·m/6000rpm最大扭矩，推动207kg的车重还是没问题的。
目前350T还只是单纯的亮相售价还没有发布。
全新的350AC虽说外观上延续了AC家族的基因，但它却是在复古中多了些许野性的感觉。搭载的发动机在之前的凯越321R身上得到了很好的验证，有着31kW/10500rpm最大功率和30 N·m/9000rpm的动力，配合159kg的整备质量会营造出不错的激情驾驭体验。
配备倒立式前减震和对四直栓制动卡钳以及双通道ABS。
豪爵亮相了旗下多款车型，其中最引人注目的是XCR300、TR300以及UHR150水冷踏板三款新车。
XCR300是一款运动型街车，外观上较之前的DR300来说变得更战斗犀利。
搭载的双缸动力平台可输出21.5kW最大功率和27.8N·m最大扭矩，整备质量为179kg，原厂还配有一字护杠，降低意外倒车的损失。配备了滑动离合以及双通道ABS，
TR300同样搭载DR300动力平台，整体做工延续了豪爵的一贯品质。
配置上有全车LED灯光、滑动离合、日清制动卡钳。
UHR150是豪爵第一款水冷踏板，外观上感觉有点本田PCX来的感觉。搭载的150cc单缸水冷动力平台，最大功率为10.6kW，最大扭矩14.2N·m，结合140kg的整备质量来看，动力还是够用的。
储物空间上也不错，前面的储物盒比较深轻松容纳好几部手机或是整瓶的矿泉水。
力帆在这届摩博会搞事情了，发布了起售价为2.998W的KPT400，三箱版为3.298W。整车外形看上去方方正正的，没有过于犀利的感觉，反而是力量感十足。搭载的DRF400并列双缸发动机，最大功率为31.5kW，最大扭矩为35N·m，整备质量为211 kg。配合18.5L的油箱满足长途摩旅需要。
配置上有TFT可投屏的仪表、LED灯组、胎压监测、无钥匙启动。
在新能源摩托车领域速珂带来了一款媲美燃油摩托车的新车型——CT Titan星河泰坦，整车外形充满了未来科技感。与之搭配的动力系统和科技配置也符合它的外观。星河泰坦的三个版本中，CT1和CT2配备了ATL汽车级软包电池，采用双并联技术和BMS系统控制，保障了骑行过程中的稳定性。CT3采用国轩高科72V100Ah电池，让续航里程达到了180km。
动力方面采用一体式集成系统，峰值功率达到了18kW，最大扭矩为71N·m。配合FOC智能矢量控制系统，可实现高效输出、精准控制、动力线性的特性。车载科技上配备导航投屏、NFC智能解锁、人脸识别，前后摄像头时刻记录行车过程。
宗申赛科龙一下亮相多款新车，RT2整体设计带有一些ADV风格，搭载了单缸246.8cc水冷发动机，最大功率15.6kW，最大扭矩21.5N·m，配合14L的油箱会有不错的续航里程。
配置上有无钥匙启动、摄像头、TFT全彩仪表、双通道ABS。
RC3S是宗申赛科龙第一款仿赛车型，搭载了进阶的401cc并列双缸发动机，有着31.5kW/9500rpm最大功率以及34N·m/8000rpm最大扭矩，而整备质量只有187kg。
制动采用前双浮动盘配轴向双活塞卡钳，后单盘配单活塞卡钳标配双通道ABS。悬挂采用倒立式可调前减震后中心减震。
RE5是赛科龙家族中全新的复古车型，延续了RE系列的设计风格。动力采用550.5cc并列双缸水冷发动机，在8500rpm输出42kW最大功率，50N·m最大扭矩在7000rpm爆发，配备19L油箱；标配滑动离合、双通道ABS。
前制动采用浪花浮动双盘配西互直栓对四卡钳，后制动为单盘配单活塞卡钳，结合203kg的整备质量来看还是够用的。
复古系列除了RE5之外，赛科龙还亮相了RE2，搭载PY250单缸水冷发动机最大功率18kW/9000rpm，最大扭矩21N·m/7000rpm，整备质量为145kg。
配置上有倒置减震、直栓对四卡钳、双通道ABS，是赛科龙又一入门级复古车，非常适合新手朋友。
RX8是继RX6之后的全新大排休旅车型，整车外观设计还是挺在线的。搭载了850cc并列双缸水冷发动机，8500输出峰值功率72kW，7000rpm爆发80N·m最大扭矩。标配可调倒置减震、双通道ABS。座高820mm，整备质量249kg。
RX3SMAX外观有了些许变化，相较于RX3S更为饱满。
动力部分依然采用401cc并列双缸水冷发动机，但整备质量却由原来的198kg涨到了210kg。配备可关闭ABS、倒置减震、滑动离合。
赛科龙展台吸睛度最高还要看这台被定义为运动巡航的RA9，外形未来感十足。
搭载987ccV型双缸水冷发动机，可输出83.3kW/9500rpm最大功率和98N·m/7500rpm最大扭矩。
力刻展台可以看到一台被劈开的力刻318，完全展示了内部结构和做工。表面光鲜不是真的好，看不见的好才是真用心。
据了解诺顿可能已经和力刻达成了合作意向，这也是为什么力刻展台上会出现英国诺顿摩托车的原因，联想力刻是靠发动机起家，与诺顿合作后会给国内摩友带来什么惊喜呢？大家拭目以待吧。
除此之外，还有一台全新跨界踏板车值得关注，通过了解这台车被命名为戈壁。整车搭载150动力平台具体参数官方并没有给出，行走部分配备了辐条轮毂。目前此车还只是工程样车状态，相信等正式发布时会给我们更多的惊喜。
电摩领域除了速珂之外，还有一款摩兽·悟。它配备汽车级72V55Ah刀片电池，续航可达180km，45分钟就可充80%的电量。
搭载的中置电机营造更好操控的同时，动力也不弱，百公里加速达4.2秒，爬坡极限22°。而且重量只有110kg，配合760mm座高，小姐姐玩起来都不费劲。
摩托莫里尼亮相的复古车赛文佐，分为STR标准版和偏向攀爬的SCR版。配备了博世电喷系统、LED灯组、仪表具备导航投屏功能。
主要的区别就是SCR配备了辐条轮毂和多功能轮胎，车头部分还有个鸟嘴的设计。动力部分可以看出是与X-CAPE相同的650平台。目前赛文佐的售价还没有公布。
比亚乔在这次展会上亮相了配备全新TFT仪表的Vespa Sprint S以及Moto Guzzi V7、V85TT、V9BOBBER的一百周年纪念版。金色的雄鹰和金色缝线彰显了它们身份的不同，动力部分也有不同程度的升级，感觉摩托界又多了几个理财神器。
Moto Guzzi V7、V9、V85TT，它们搭载了全新的853cc横置发动机。这款V7 850 Special10.66W起。
本田这次展示了全新PCX160，相比之前的150做了升级，配置上多了动力牵引力控制和双通道ABS。动力方面搭载了全新eSP四气门发动机，排量升级为156.93cc最大马力和最大扭矩分别为15.8hp（11.8kW）和14.7N·m。本田此举显然是瞄准了雅马哈的NMAX155 TCS版，这二位您会怎么选呢？
在场外本田还组织了Honda“酷 COOL”骑行体验活动，让车友们可以帅气安全地通过每一个弯道，安心享受摩旅带来的乐趣。
杜卡迪这次带来了全新鸰速SuperSport 950售价为14.3W，另一个重磅消息是在2022年1月1日起杜卡迪全线车型上涨平均3.5%。
SuperSport 950在外形有了明显变化，侧板的覆盖面积更大，而且还有了Panigale的鲨鱼鳃。动力部分没有变化依旧搭载着L型双缸937cc的Testastretta发动机。最大马力110hp/9000rpm，最大扭矩93N·m/6500rpm。
配置上新款采用液压离合器、快速换挡、弯道ABS、博世六轴传感器、防翘头、牵引力控制。
哈雷发布了全新的Sportster S，售价为15.98W。并计划今年第四季度交付车友。它搭载了Revolution ®Max 1250T水冷发动机，这款全新调校的V型双缸和旗下最新的泛美1250ADV属同一平台。有着12：1的高压缩比，可输出121hp最大马力和127.5N·m最大扭矩。车重也做到了228kg，听上去很重，但对于哈雷来说这已经是个很大的改变了。
印第安发布了全新的超级酋长限量版和酋长黑马以及酋长BOBBER，售价分别为26.98W、24.68W、25.68W他们全部换装雷电116发动机。
夜幕降临摩博会CIMA骑士评选活动正式开始，分为代表青春无限的彩虹骑士，激情与自由的红色骑士，爱与关怀的黄色骑士以及产业贡献理性思考的蓝色骑士。我们震哥凭借多年的赛车经历以及对摩托的热情被评选为红色骑士。
