相比于销量停滞的燃油车，纯电动车如今的发展势头是肉眼可见的强劲，但细看其中卖得好的产品，不是以低价换销量的宏光MINIEV，就是以性能和智能化著称的Model 3、比亚迪汉，又或者是以空间和配置夺取市场的一众纯电SUV。
在燃油车最热销的A级车领域，一直都缺乏这么一款爆款车型，而这也是小鹏P5横空出世，并誓要引爆这潜在市场。
作为一款预售价16.00-23.00万元的车型，新车将于9月15日上市。而近日，小鹏P5举办了百变试炼营，通过此次活动，小鹏P5展现了其出色的产品亮点，大咖也借此一试究竟。
作为一款以家用为主的A级纯电轿车，小鹏P5在驾控方面并没有太大的长处，其所要实现的都是“够用”、“好开”这两点。为此，小鹏P5全系均搭载一台永磁同步单电机，最大功率为211Ps（155KW），峰值扭矩310N·m，零百加速7.5秒。
从实际感受来看，这一动力数据绝对是够用的，无论是起步还是再加速，都不会有拖泥带水的感觉。与双电机的车型相比，又不会出现突兀的窜动感，平顺性保证了车内的舒适感。
除了兼顾平顺与动力的标准模式外，小鹏P5还配备了经济模式与运动模式，其中运动模式的电门踏板会显得更加敏感，初段加速有着明显提升，能体验到更强的运动性。
续航方面，新车共有460/550/600km三种续航版本可选，对应的电池容量为55.9/66.2/71.4kWh，最高600km的续航里程，在同价位中算是一个优秀的水准。
能量回收模式方面，低、中、高和X-Pedal四种模式，其中默认的中力度模式，标定策略还是偏向于舒适，松开油门后的回收制动感并不明显。而如果想体验单踏板模式，也可以打开X-Pedal，用舒适性换取续航能力。
底盘质感方面，新车采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂。调校方面总体偏向于舒适，对于细碎振动的过滤还是比较干净的，但经过减振带等起伏路面时，后排乘客还是能感觉到比较明显的余振，后扭力梁的特性还是避免不了。
对于一台家用轿车而言，操控性确实不是它应该考虑的，小鹏P5在转向方面还是有着一些虚位，与同级别家用车在一个水准。转向力度方面则有轻柔、标准和运动三种模式，其中标准模式比较适合大多数人的取向。
NVH方面，可以算得上是小鹏P5的一大卖点，其对于外部噪音的隔绝比较彻底，无论是风噪还是电机噪音，在车内都没什么存在感。在车内听到较为明显的，主要还是来自于下方的路面噪音，高速状态下确实有点扰人。
如果把小鹏P5当作一台老实巴交的家用车，那你就大错特错，在其务实的外表下，其实还隐藏了一颗科技化的内心，而这，源自于一系列智能配置。
小鹏P5的亮点可能是其空间、颜值、配置，但说到独一无二、人无我有的优势，那肯定离不开其搭载的激光雷达，在15号上市后，小鹏P5将成为唯一将激光雷达配在量产车上的车型。
以试驾的顶配车型 600P 来看，其搭载了2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头和9个高感知摄像头，搭配Xavier超级计算平台。其中激光雷达采用的是大疆旗下Livox览沃科技首款车规级激光雷达HAP，覆盖前方横向150°视野，最远探测距离达150m³。
但需要注意的是XPILOT 3.5硬件需要明年才开发，试驾车辆所配备的还是XPILOT 2.5驾驶辅助功能。
功能性方面，可实现ACC自适应巡航、LCC车道居中保持、ALC智能变道辅助、智能泊车辅助、主动刹车等功能。
从高速道路的实际体验来看，这套系统已经实现了较高水平驾驶辅助功能，开启后可通过方向盘按键调节跟车距离与速度上限。对于加塞进来的车辆，也能做到很好的避险，但刹车力度方面会偏大，只能作为辅助手段使用。
此外，车道居中的准确性也较高，打转向灯后，车辆会实现自动变道。而如果车辆偏离车道，小鹏P5不仅会提供声光提示，还会连续收紧安全带预警。
作为一款16.00-23.00万元的车子，消费者更注重的还是其实用性能，无论是动力还是智能化，那都是锦上添花的部分。而小鹏P5也深谙此道，在实用性方面，颠覆了普通人的想象。
先从最基础的乘坐空间说起，身高170CM的乘客，前排调整好合适坐姿后，头部空间还有着一拳空隙。而保持前排坐姿不变，后排头部空间同样也是一拳有余，腿部空间更是达到了惊人的四拳，足够成年人在后排翘二郎腿。
储物空间方面，由于采用了怀挡式换挡杆，因此中控屏后方腾出了一块储物区域，包括一块可开关并带无线充电的储物格，以及两个杯架。后方的扶手箱容积同样也不错，可以放置普通矿泉水。
而在中控屏下方，小鹏P5也采用了镂空设计，形成一款储物区域。但储物区两侧的挡板偏低，存储能力有限，而中控屏后方放置了香氛系统，占用了一定的储物空间。
后备厢空间方面，小鹏P5同样表现不错，试驾当天搭载的睡眠套装和观影套装，新车都能满满当当装载完，根据官方宣传，后备箱轻松存放5个20寸行李箱
虽然常规的空间表现不错，但显然不能满足消费者对小鹏P5的期许，作为一台颠覆传统的家轿，小鹏P5还搭载了睡眠套装。
用户可在拆下头枕后，通过语音/大屏一键进入睡眠模式，主副驾座椅和后排座椅无缝对接。同时电动遮阳帘会自动拉上，车载大屏亮度调暗，配合上速充床垫，可以组成一个双人床。
而除了睡觉，小鹏P5还可以躺着看电影，其观影套装包括了车载超清投影仪和幕布，支持有线、无线双投屏，相当于一个移动影院。
而还有一点令人想不到的，就是隐藏在后排中央扶手背后的车载冰箱，最低可调至-6摄氏度。不过观影套装、睡眠套装、车载冰箱都需要额外花钱选装。
体验完小鹏P5的驾控体验、驾驶辅助、空间表现后，很多人都忽略了小鹏P5的颜值。作为小鹏家族式的X Robot Face设计下的产品，小鹏P5整体保持了简洁科技化的风格。
其前后大灯则使用了“X-光剑3.0”设计，智能交互灯语也是继承自小鹏P7，有着不错的辨识度。下方的三角功能区域采用的是开口式设计，与下进气口形成一个整体，结合灯组拉伸了视觉宽度。
两个激光雷达设在了前包围两侧，之所以没有设置在车顶位置，目的也是为了应对车辆加塞。但带来的后果是，这两块区域容易发生剐蹭，届时维修成本也要激增。
车身侧面，长车头短车尾的结构看上去更显溜背感，侧面线条较为平直，并未采用太多复杂的设计。车窗边缘采用了黑化设计，配合上三角窗后面的黑色饰条，以及隐藏式门把手，看上去更显年轻，同时风阻系数也仅为0.223Cd。
轮毂则采用黑银双色的花瓣式轮毂，配备了来自米其林的3ST浩悦轮胎，其主打舒适静音、车身尺寸方面，新车长宽高达到了4808/1840/1520mm，轴距也达到了2768mm，达到了越级表现。
车尾部分，同样遵循着简洁的设计理念，贯穿式尾灯点亮后有着不错的视觉效果。小鹏P5的另外一大亮点，就是配备了太阳能智能车顶，可以实现在露天停车的情况下给车内进行换气以及在行车时给车内蓄电池进行充电。
内饰方面，采用星轨环抱式座舱设计，大量平直线条，加上黄色真皮、银色金属拉丝面板，显得简约时尚。
方向盘为三辐式设计，外圈有真皮包裹，还有打孔设计。左右两边均有多功能按键，左边为驾驶辅助的开关与调节按键，右边为多媒体以及后备厢开启按键。
新车没有采用小鹏P5的双连屏设计，而是采用竖式中控屏，12.3英寸液晶仪表盘以及15.6英寸悬浮式中控大屏，囊括了车内的绝大多数功能，由于配备高通骁龙8155芯片，也让其流畅度和反应速度更快。
在驾驶员左前方，小鹏P5还搭载红外线监测系统，用于监控驾驶员驾驶状况，例如是否疲劳驾驶或者危险驾驶。
作为一款以家用为核心，却激发更多使用场景的A级轿车，小鹏P5无论是驾乘质感还是家用属性，都挑不出太大的毛病。而睡眠模式、激光雷达、8155芯片的加成，则让小鹏P5在同级别中顺利脱颖而出，未来在纯电A级车中竞争力十足。
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