涡轮增压技术，是由瑞士的一名工程师波西，最早提出，还申请了“内燃机辅助增压器技术”的专利，这项技术最初的目的，是用在飞机、坦克上，直到1961年，美国通用汽车公司，开始尝试将涡轮增压器，装在雪佛兰车型上，但是由于当时的技术有限，存在很多问题，并没有得到大规模的推广。
到了20世纪70年代，装备涡轮增压发动机的保时捷911问世，算是涡轮增压技术发展的转折点。再后来，萨博公司对涡轮增压技术进行改进，让这项技术得到了广泛的应用。
涡轮增压技术的原理很简单，就是利用发动机排出的废气，推动叶轮产生能量，带动同轴的进气涡轮，对进入气缸内的空气的压缩，进而提高发动机的功率和扭矩。
随着技术的发展，又出现了电子涡轮，就是通过电机，来驱动空气压缩机，它两本质上的原理都一样，都是为了压缩空气，只是增压的形式不同。
随着涡轮增压技术的普及，有些人可能会想，如果涡轮增压器坏了，只是影响了发动机的进气量，能不能当成自然吸气的发动机来用？
不能当成自吸发动机来用如果只是从机械原理的角度来看，貌似是可行的。但实际上，当涡轮增压器坏了之后，整个发动机都会受到很大影响。因为涡轮增压发动机和自然吸气发动机有很大的不同。
比如说，涡轮增压发动机为了抑制爆震，所以压缩比一般在9:1~10:1之间，自然吸气发动机为了尽可能压榨动力，压缩比都是在11:1以上，这就导致两种发动机的气门相位、气门重叠角度、发动机控制逻辑、甚至活塞的形状都不一样。
就好比一个人得了重感冒，鼻子不通气，虽然能够维持呼吸，但还是会非常的不舒服。当涡轮增压器出现不同的故障，对于发动机的影响也可大可小。
比较明显的症状就是车子动力下降、油耗增高、烧机油、排气管冒蓝烟或者黑烟、急加速或者收油门的时候会出现异响、甚至刺耳的声音。所以，涡轮增压器一旦坏掉，肯定是不能当成自吸发动机来用。
涡轮增压器出现故障的原因有很多，大致可以分为3类。
1. 密封性能出现了问题，比如说叶轮轴密封不良、空气导管破损、油封磨损老化等等，出现这类问题，发动机继续工作，问题不大，但是会导致油耗增高、烧机油，长时间行驶，甚至会出现积碳增多，导致发动机拉缸。
2. 第二类问题是堵塞，比如说废气循环用的管道出现堵塞，会导致发动机进气和排气受到影响，动力也会受到严重的影响；
3.第三类就是机械故障，比如说叶轮被打坏了、管道出现破损等等，可能会导致一些异物，进入发动机内，说不定会把发动机直接弄报废。
其实 现在的涡轮增压技术，基本可以保证与发动机同等的使用寿命，涡轮也主要靠机油来润滑和散热，所以涡轮增压的车型，只要在车辆保养时，注意机油的选择和品质，基本上很少会出现严重的故障。
如果真的遇到损坏的情况，可以保持1500转以下的低转速行驶，尽量避免涡轮介入，尽快到专业的维修店进行维修。
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