大家好我是杰歌，上期节目中我们说到无论装多大的电池，房车上的电量总是有限的，那么房车上到底能装多大的电池呢？这个倒也没有明确的标准，不过据我们所知的房车最大的已经装到了1600安时，当然这1600安时并不是采用的12伏系统，而是采用的48伏系统，那么为什么会用48伏呢？
发电机
我们在工作中遇到过这种情况，有一位车友装了1200安时的锂电，经常会烧发动机里边的发电机，这又是什么原因呢？因为我们的发电机都是有最大上限的，一般来说是150安到180安之间，这是发电机输出电流的最大值，发电机在工作的时候输出电流不是恒定的，它是根据检测外部电池电压来决定输出电流的，也就是说，当电池电压越低的时候，它输出的电流越大，此时，启动发动机充电，因为装的电池过大，因为电池所需的充电电流已经达到了发电机的极限，甚至超负荷状态，这样导致发电机长时间发热，最终导致损坏。当随着电池电压的上升，它会逐步地减小电流的输出，这样有助于保护电池。
逆变器
另一个问题就是电路负载，当我们在车内使用大电器的时候，如果开空调，或者开电磁炉，同时还要开其他电器，这个时候有可能会达到逆变器的上限，如果我们在车上用的是3000瓦逆变器，我们就以电池直接输出3000瓦来计算电流，电池输出的电流约在250安左右，250安是什么概念呢？比电焊机的电流还要大两倍，如此大的电流，就会导致导线发热，如果线径不够粗的话，就会导致危险，所以我们建议在开大功率电器的同时，不要再开其他的电器，不要使逆变器处于满负荷状态，这样样有利于保护逆变器，电路也不容易产生故障。如果还以3000瓦采用48伏系统来计算的话，通过电线的电流也不过就是60安左右，所以使用用48伏系统可以避免电线发热还可以把逆变器换成5000瓦或者6000瓦的，这样就会用起来超爽，大电器可以同时开都没有问题。
太阳能控制器
48伏系统这么多优点，是不是我们都可以采用48伏系统呢？其实也不一定，因为为什么我们车上都使用的是12伏系统，如果采用48伏系统，还需要增加很多变压设备，增加了电路的复杂性，我个人认为，800安时的锂电可以看作是一个分水岭，800安时以下的锂电池就用12伏系统就可以了，800伏以上的锂电可以考虑采用48伏系统，48伏的用电器还比较少，所以大部分车上的电器还是12伏或者220伏，所以我们需要把48伏转换成12伏，供灯光、冰箱这些电器来使用，空调、电磁炉这些大功率电器还必须要更换48伏的逆变器才能使用，还有行车充电也不能直接给电池充了，需要安装12伏升48伏的升压器才可以，如果车顶上有太阳能的话，太阳能控制器也要换成48伏的，基本上原车电路的核心部分要全部换完。
升压器
说了那么多优点，那48伏有没有缺点呢？当然也有，当它的辅助电器多了以后，势必会增加它的待机功耗，比如我们刚才说到的降压器48伏转12伏的降压器，只是要总电源打开，它必须一直工作，还有48伏的逆变器，多数还是工频的，它的待机功耗也是非常大，举个例子，如果一台冰箱的功率为50瓦，再加上其他辅助设备的消耗电量，即便是不在其它任何电器的情况下，电池输出的消耗功率也将近100瓦，所以如果要改48伏系统，就需要把电池加得很大，48v系统由于电路复杂，非专业人员难以维修。电器附件质量参差不齐，这也是48v系统故障频出的主要原因。
48-12转换器
忠告车友：如果采用48伏系统，除非电池要装得很大，而且经济预算也非常巨大，如果800安时以下的电池够用，就不用考虑48伏系统了。
下一期我们将怎样提高自行车充电量？行车发电机是如何发电的?
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