春运回家路漫漫，旅途中的热饭菜，既是餐车厨师们现炒现做的，也是车辆检修工人在幕后一点点焊出来的。
大多数长途普速旅客列车都配有电气化餐车，用来供应乘客旅途中的餐食，餐食保障全看餐车设备质量。詹韶山今年春运的新任务，就是让所有旅客都能有热菜吃——攻克餐车电磁炉自主检修。
看似科技 不高的电磁炉，修起来却是令人头疼的大麻烦。餐车电磁炉功率是家用电磁炉的4倍，使用强度是家用的数十倍，做一家人的菜，和做一火车人的菜，对设备的要求完全不在一个等级上。而餐车厨房狭窄的散热空间、大量油烟水汽、列车运行震动等客观问题，都对设备提出了极高的要求，平均下来每台电磁炉一年都会遇到1次故障。
詹韶山是设备车间的“绝活哥”，常年的检修让他练出了只用普通电烙铁就能锡焊芯片针脚的能耐，此前已与同事成功攻克了客车列尾装置反馈天线、列车网关、代理节点的自主维修技术，对于餐车电磁炉维修，他信心充足。
“事情总要有人来做，我起个头，后面就好搞了。” 詹韶山主动站出来承担了这个任务。
“起初觉得不就是感应线圈加上控制电路嘛。有什么搞不定的 ，可一去库房就傻眼了。”库房待修的十余台电磁炉竟然没有几台型号相同的，拆开后即便是同一品牌同一型号的电磁炉，其内部的控制板件和电路在长时间的使用维修中已经有了不小的区别。没有图纸，拿不准哪个才是初始状态，更让人头疼的是厂家还将半导体芯片进行了打磨，无法辨别型号。
任务已经接下，春运已经开启，詹韶山的字典里没有“退缩”二字。没有图纸资料、没有标准样板、看不到芯片型号，那就用“笨办法”！一个个针脚测试，一条条线路画图，一样样数据计算，相当于照着板件把控制电路逆向设计了一遍。在反复的推理、测试和验证过程中，一点点摸规律，上班时间做不完，下班后接着做，先从容易解决的故障开始，积攒检修经验，暂时无法处理的就汇总起来分类攻关，很快他们修复的第一批电磁炉就完成了，试验一切良好。
但事情总难免一波三折，在工作台上试验良好的电磁炉，到了餐车上却故障复发。“地面测试良好，上车用上一段时间就不行，我们怀疑和车上环境有关。”詹韶山这次很快就找准了原因，因为餐车厨房特殊的环境，水汽重、空间小等等原因导致的绝缘不良、过热等综合问题。
找对了原因，故障很快就被修复，詹韶山还在各接线口使用绝缘胶进一步加 强绝缘性能。
“我想通过今年春运总结一套针对不同型号电磁炉的通用检修办法，不让任何一个乘客因为电磁炉故障吃不上热菜。” 詹韶山说，更长远的目标则对设备进行改良优化，延长电磁炉的故障周期，提升设备服务质量，让每个回家的旅客都满意。
中国交通广播：高雅
通讯员：吴石
配音：吴天龙
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