流程：
- 停车怠速
- 打开引擎盖
- 观察电子扇
随后可能会发现两个风扇在一起转动，也可能是一个风扇转动，甚至一个风扇都不运转！这是怎么回事呢？想要了解停车后是否能立即熄火，先得了解两个电子扇的“CP运行方式”才行。
一般车辆都有两个电子扇，位于进气格栅（中网）之后；毫无疑问电子扇都是用于散热，但区别在于何时用一个风扇、何时用两个风扇，风扇各自主要为了什么去散热。其实这个问题通过一组图片即可找到答案。
图1、两个电子扇
图2、散热水箱和冷凝器
图3、发动机冷却系统
图4、汽车空调制冷系统
到这里应当乐观明白了吧，车头前面两个看似都是水箱的家伙并非都是发动机的散热器，在最前方的是空调系统的冷凝器；空调制冷的原理是通过压缩机驱动制冷剂，达到冷凝器后降温、经过膨胀阀后变成液态，最终达到高温的蒸发器里沸腾从而变成气态，沸腾之前会吸收蒸发器的热能，鼓风机将热空气吹到被降温的蒸发器上之后，会被蒸发器吸收热能从而成为冷风。
降温的重要一环就是冷凝器，在环境温度不够高的时候，不使用冷空调则为冷凝器降温的电子扇不运转。
反之在长途驾驶的时候会让发动机的温度快速升高，但是发动机必须稳定在一个理想的温度区间内才能实现最佳热效率，也才能不损伤发动机的材料；那么此时一组电子扇就很难有效从外部控制水箱和机体的温度，于是不使用冷空调也会让两组电子扇同时运行。而在温度极低的环境中是很有可能两组电子扇都不运转的，比如零下几十度的环境中行车，风冷不仅能让发动机水温降低，甚至会达到水温无法升高的程度；结果就要停止电子扇运转，否则油耗会很高且无法使用暖空调（暖空调的热能来自防冻冷却液）。
停放后能直接熄火吗？
毫无疑问是可以的。
通过第一节能感受到汽车的智能程度，最原始的风扇都能够通过电控系统控制不同的组合运行方式，那么熄火后当然也可以继续控制；熄火切断的只是ACC电路，车辆还有一些常电设备，也就是熄火后同样是通电的哦。假设熄火后的发动机温度还是很高，控制单元就会让电子扇持续运转，直到达到安全温度之后才会自动停转，这叫做“延时散热系统”。
不论自然吸气发动机还是涡轮增压发动机都可以使用这套系统，而且是老旧车辆都能具备的，近些年生产的车辆更是都有这个功能；但也不排除极少数减配车存在漏洞，这就需要自行观察或参照汽车说明书去判断了，高温天气中长途驾驶几百公里后停车熄火，如果水温偏高且电子扇不运转则启动再运行，反之则不用多余的操作了。
关于汽车的冷却系统了解这些就好，电子扇不见得都得全时同步运行。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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