齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 台雪超
伴随着城市化进程，如何缓解交通拥堵成为一项重要课题。根据高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学交通研究所等权威机构共同发布的《2021年度中国主要城市交通分析报告》，2021年，全国50个主要城市中仅有8座城市拥堵同比下降，其中，西安、昆明、兰州、银川、贵阳等5座城市的缓堵项目由海信参与承建，占比超过六成，扛起了治堵界的“半壁江山”。不止于此，从2017以来，5年间有19座城市因为海信智能交通的服务登上了“缓堵”排行榜——海信究竟是如何做到的？
深耕24年，服务全国169座城市
在人们的印象里，海信是青岛培育的消费电子翘楚企业，近年来的国际化布局和出击不断吸睛。其实，在中国城市智能交通领域，海信当仁不让的属龙头企业，智能领交通域海信已积累了24年169座城市这样难以复制的经验。
1998年，海信便开始进军智能交通领域，彼时智能交通的概念在国内落地不过3年时间。
“我们专门花钱去调研，发现智能交通行业未来市场很大，而且国内没有形成领头企业和充分竞争格局，全国的底子都很薄弱。”海信集团副高级总裁陈维强介绍，最初，海信确定了两条产品线：一个信号控制系统，这是整个城市智能交通管理的核心；另一个公共智能交通系统。此后很长一段时间，围绕产品的稳定性和适应性，海信做了很多技术攻坚，并且在国内最早研发拥堵控制体系。
2005年，海信迎来在智能交通领域发展的重大机遇。这一年，北京数字奥运工程智能交通项目招标。这次招标从硬件性能、软件功能，到售后服务，还有协议是否开放，都有很高的要求。最终，海信以领先20分的成绩战胜西门子后成功中标。自此之后，海信打开北京市场，迄今北京有一半的信号机都是海信的。
时下，备受关注的2022年北京冬奥会，海信又一次负责赛事的交通保障。从去年11月开始，海信就开始升级奥运场馆周边的交通信号灯，目前新升级安装的冬奥会场馆以及其周边近120台交通信号机系统，全部接入新一代管控平台，既可以智慧调控，也可以由中心指挥人员远程对道路口信号状态进行监管、调控，保障奥运车辆、运动员和市民更畅通、安全的出行。其实，这已经是海信第二次服务北京奥运了。第一次是在十几年前，当时信号机市场还被国外巨头垄断，海信提前着手研发针对中国道路交通特点的信号机，并于2005 年一举击败国际巨头，成功中标 2008 年的北京奥运会的交通信号项目，并圆满完成了2008北京奥运交通的保障项目。
据了解，经过24年的技术深耕，目前海信产品和解决方案已应用于全国169个城市，在青岛上合峰会、武汉军运会等重大赛事活动中发挥重要作用，圆满完成赛会的保障任务。
破解交通难题，连续5年助19城“缓堵”
《2021年度中国主要城市交通分析报告》显示，全国50个主要城市中仅有8座城市拥堵同比下降，海信参与了其中5座城市的缓堵项目，这5座城市分别是西安、昆明、兰州、银川、贵阳。
以拥堵降幅最大的西安为例，第十四届全运会期间，海信团队在协助西安交警进行交通警卫安全保障任务的同时，也在助力打通交通“大动脉”，共建设114条“绿波带”，让市区道路通行效率提升了23%，加上对主城区1341处信号灯的整体智能化改造，市区主要区域和十四运会涉赛道路忙碌而通畅。
“西安全运会期间，我们保障超过2000次共计300个小时的信号控制分秒不差，100余趟勤务线路精准抵离，圆满完成全运会信控“0失误”保障目标。” 海信西安智能交通项目经理叶垚江介绍。
目前，海信助力西安交警实现1390处路口智能化改造，实现联网联控1341处，海信在西安建设472套雷视一体机和803套地磁设备，支撑城区路况态势感知。建设246套条屏设备提供交通诱导信息发布。对供电、管道、网络进行全面改造，实现设备智能化和设施规范化，便于外场设备接入中心平台，增加信控中心的管控规模。同时，定制化部署AI信号控制大脑，逐步建成了“一个智能信号控制中心、三大智能交通信号平台（信号控制平台、AI大数据监视平台、运维服务平台）”智慧交通信号管理服务系统体系。实现全市信号路口集中控制、分级管理、协调联动。
不仅仅是在2021年，从2017到2021，过去5年中，每一年高德地图发布的《中国主要城市交通分析报告》中，都有超过5座城市在海信帮助下，入围拥堵缓解城市TOP榜。
2019年，海信团队根据烟台市交通路网特性，在全市范围内选取了“十纵六横”的二十三条交通主干道进行长干线“大带宽高速度绿波”。以烟台市滨海中路为例，平峰时段的车辆平均行程速度提升了33.5%；一次不停车通过交叉口的车辆占72%。2019年底，海信在烟台首次开发了“会说话的”物联网信号灯，通过导航辅助驾驶员进行做出正确的决策。
2018年，济南拥堵降幅达10.57%，是唯一下降幅度超过10%的城市。当年，海信参与制定了济南“高峰走得动、平峰走得顺、重点区域单个突破”的三大治堵方针，通过逆向可变车道信号控制等七大战术，为济南市疏堵提效提供了行之有效的改进方案，实现了显著的调优成果，重点路段行程时间平均减少18.6%，下桥口处通行能力提高了20%，交通事故下降了80%。
五年治堵历程，这仅仅是海信24年深耕智能交通的一小部分缩影。“截止到目前，海信的信控调优团队已在全国积累了18000 个路口的调优经验，每一座城市缓堵成绩的取得，都是海信工程师一个一个路口‘跑’出来的，用技术与勤奋融会成的结果。”海信智能交通本部副总经理陈晓明说。
为客户带去价值，进入对海外输出“中国方案”新阶段
据悉，海信智能交通发展24年，以此为开端不断积累经验，目前已拓展了智慧城市、智能交通、轨道交通、智慧建筑、公共安全等多个B端业务板块，并且建立了行业内最大规模、最强实力的研发队伍，拥有行业内最强的创新能力。
在2021年，海信智能交通迎来新的阶段。当年12月，海信和山东高速组成的联合体成功中标埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的公共交通系统智能化改造项目，该项目是海信在海外承建的首个智能交通集成项目。
“拿下埃塞俄比亚智能交通项目，意味着中国智能交通行业已经进入了对海外输出中国解决方案的阶段。”陈晓明说。
他介绍，中国机动车和非机动车混行的交通状况的复杂性放之全球少有，锤炼了国内企业在技术、产品、服务上的竞争力，中国企业对于大数据、人工智能技术的发展反应速度非常快，这使国内智能交通企业与国外企业有了不少优势，海信希望把国内积累出来的经验、技术、工程经验能快速复制到海外。
有公开数据显示，2020年中国智慧交通市场规模3547亿元，预计2025年将达到6948亿元，年均增速14.39%。去年开始，北京、深圳、上海等出台相关政策，智慧城市成为下一轮区域竞争的关键词，智能交通迎来更大发展机遇。
在这一背景下，随着大数据、人工智能等新技术兴起，智能交通行业迎来许多互联网巨头入局，百度、阿里巴巴、腾讯等企业“来势汹汹”，智能交通市场新一轮竞争愈发白热化。
“智能交通绝对不是写本书那么简单，也不是资本说了算。”陈晓明说表示，智能交通以及智慧城市领域，目前是资本和科技扎堆的一个赛道，许多互联网公司也在这个赛道上耕作许久，给行业带来了一些新的概念和打法，一开始也给海信造成了一些冲击和干扰，但智能交通市场的复杂性并不是简单靠资本、概念撬动起来的，经过了最初的一些冲击，海信的优势如今愈发显现了出来。
陈晓明介绍，智能交通的交付是一个硬活。海信智能交通与其他企业最大的不同，就是将技术优势扎根业务实践，把人工交通调优经验和大数据经验融合起来，通过信号机一点点积累交通控制策略，这不是短时间能积累出来的，未来，行业应注重将人工调优的经验和大数据的经验融合起来。
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