废旧老车子，私自当废铁卖给废品站，能卖出5000元的高价。可是现如今废旧老车要是拿去正规报废，也就只能拿四五百块钱，为何价格差这么多呢？
他第一台车，是早些年买的二手车，到如今已过不了年审，意味着没法继续上路了，不然抓到要扣分甚至罚款。
于是他便萌生了换一辆新车的念头，二叔觉得，那台老车放家里也占位置，索性拿去卖废铁得了，没有这方面法律意识的二叔，压根就不知道废旧老车，要走正规的报废流程。
听到人家给这个报价，二叔很高兴，觉着自己买的就是二手车，也开了这么些年了，现如今却还可以卖出5000的价格，他很满意，于是很愉快的，把车子私自卖给了废品站。
拿着这5000块钱的二叔，便回家和二婶商量，他们一合计，没过多久就去车行看新车。
很快他们看中了一款看中的那款，人家车行说现在还没车，于是交了定金，他们就回去了。
过了差不多半个月，车行打来电话告诉二叔，说新车已到，二叔夫妻俩带着全款，当天就把车子提了回来。
目前大多数地方报废车价格，还是按吨来计算，一吨大概300元，而一辆私家车，也就1.5吨左右，实际上报废一辆车也就400-500元，有些地方，甚至连400块钱都不到。
那么为何正规报废才400-500元，而私自拿去卖废品能卖5000？说到这，不得不提及一条“产业链”，废品站对车况也会进行归类，假如说是那种已经烂掉，散架没法开的，他们会拆开各种零部件，比如轮毂，发动机，变速器等等，拆开来，把能卖的都卖给二手市场，剩下的铁架子再自己当废铁处理掉。
当然废品站这样把废旧零部件私自流向二手市场是不合法的。
而废品站对于车况好些的，比如虽然年审过不了，但是修一修，还能启动，还能开走的那种车，他们更是可以卖出更高的价格给车贩子，所以他们尽管能给车主5000的价格，其实自己还可以从中赚接近一千。因为一台废旧老车实际价值远不止这5000块。
虽然现在取消了车子报废期，但是年审过不了，依然要强制报废，而车主要是私自将自己的报废车当废铁卖掉，而不去走正规的报废流程，那么等待他的是，将没法继续给新车上牌。
而法律这么做，也是为了督促车主，该报废就及时报废。
反正老人也不买车了，我过户给老人，再拿去当废铁卖掉，你要是有这种想法，我奉劝你，趁着打消这个念头。
就在前不久，我二叔就摊上这样的事，他前面把自己的旧车子卖给废品站，他只是当废铁卖掉而已。因此车子还是在自己名下，而废品站拿着这辆车，修了修 又自己卖给别人开了。
后来这辆车出事故了，那个开车的人跑了，警察通过发动机号，与车架号，直接就查到了，这是二叔的车，最终二叔只能认倒霉，一样要承担责任。
所以说，别想着过户到自己家老人名下再卖废铁，搞不好哪一天，自己家的老人，就被自己给坑进去了。
虽然私自拿去当废铁卖给废品站，能卖几千块，但是，千万不要贪这点小便宜，不然后面，搞不好就中了招。
所以年审过不了，该报废的车，就得到车管所填申请，然后到正规的报废站去报废，拿到报废回收证明，去车管所注销掉。
这里有个要注意的地方，那就是正规的报废站，因为只有正规的报废站，才会有资质，才能给开这个报废回收证明。
报废车，私自拿去当废铁卖给废品站，处罚就是，你没法继续给新车上牌，当然，这算轻的，更要紧的是，万一这个废旧车，被废品站搞出事故 那么你将要面临责任问题，因为车一直在自己名下。
所以说，该报废的车辆，还是得走正规的报废流程。
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