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首页家电维修电视更新时间:2022-03-06 04:33:04

澎湃新闻记者 陈逸欣

上海两大机场间的“交通线”——上海机场联络线建设正持续全面推进。

近日,机场联络线6标三林南站的工地一片繁忙景象,700多米长的施工场地上,施工车辆来来往往,大型吊机起吊着各种材料和设备;而地下,多台挖掘机正“埋头苦干”,向最深处42.5米的目标挖掘……

机场联络线施工现场 本文图片 受访者供图

三林南站占地面积20685.8平方米,为地下4层车站,是机场联络线中最大的一座车站。车站位于外环线南侧、红临路以北、济阳路以西的区域,车站长度为667米,宽度从13米至63米,呈西宽东窄的梭形。

目前,工程正处于基坑开挖阶段,整个基坑自西向东分为3个开挖区。眼下正在开挖的是两头的1号区和3号区,开挖深度从36.3米至42.5米,也是上海轨道交通项目中开挖最深的车站之一。

“最深处位于现在开挖的3号区东端头,从上至下将设置8道混凝土支撑,以保证施工安全。”上海申铁投资有限公司机场联络线6标项目负责人王凯介绍,眼下两个区域已开挖至近19米的深度。春节过后,施工已全面展开,按照总体进度计划,到今年年底,1号区和3号区将完成基坑开挖和结构回筑施工,同时,2号区域基坑也将开挖至计划深度。

机场联络线施工现场。

由于工程规模大、施工工期紧,基坑又具有超宽、超长、超深等特点,这让施工面临不小挑战。“基坑的变形控制,减少对周边环境的影响,以及地下四层结构的柱、梁、板、墙施工中等涉及到的超常规的高度和宽度等等,都是必须去想办法克服的一个个难点。”王凯表示,“施工区域又紧邻着上海师范大学附属中学(三林校区),在土方车的进出、施工噪音控制、扬尘控制等方面,也制定了严格的要求和规定。”

三林南站不仅面积大,在功能设置上也别具特色。按照设计,车站的第一层和第二层,将结合区域开发进行建设,第三层为车站的站厅层,第四层为站台层,为双岛四线配置——除了服务机场联络线的上下行线,还规划有连接铁路上海南站的支线。为此,车站将连接4条隧道,其中,机场联络线的两条大直径隧道从东西两头接入三林南站,南站支线的两条直径较小的隧道从西侧接入车站,分列于大隧道两侧。此外,还需要为规划的19号线、奉贤线的换乘做好预留,最终形成一个4线换乘车站。这些都使得三林南站的规模远超普通的地下车站。

据悉,机场联络线的盾构工程已全面铺开,现阶段已有9台盾构在地下掘进,到今年上半年将增至12台。

上海轨道交通市域线机场联络线工程起于虹桥站,经七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、规划T3航站楼站,止于上海东站。届时,乘客往来虹桥与浦东两大综合交通枢纽之间,运行时间将缩短至40分钟之内。对于加强城市轨道交通网络与铁路、航空枢纽的衔接,增强主要综合交通枢纽对长三角区域的服务功能具有重要意义。

责任编辑:李佳蔚 图片编辑:陈飞燕

校对:张艳

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