怀着一颗激昂的心行驶在自驾路上，不经意间遇到的美景让人流连忘返。曾经憧憬的诗和远方看似遥远，如今变得触手可及。自驾出游的美好难以言表，那种新鲜感、那种惊喜的美妙，真是令人陶醉痴迷。
自驾之路虽丰富人生，但不能保障每一公里的风平浪静。于是我们经常看到一些自驾车辆在险峻路段遭遇不测，有车辆侧翻深谷里的，也有遭遇落石车毁人亡的。让原本开心的自驾游，蒙上了一层阴影。自驾游，动辄行驶几千公里上万公里，对车辆是一场实打实的综合考验。平常貌似不起眼的问题，在前不着村后不着店的路上被无限放大，对于车友来说就是灭顶之灾。
另外，只有经过上万公里的驾乘体验后，你会发现车辆性能和配置，哪些是锦上添花，哪些是华而不实，没有实用性。
全景天窗看着很美 隐患极多首先，就是全景天窗看上去很美，但不适用野外。对于城市家庭来说，全景天窗一度给人“高大上”的尊贵感，让原本很普通的车子身价面子提升很多。不过，当你行驶在悬崖峭壁的山路时，就会发现安全才最重要。
一边开车一边担心山石垮落，飞落的石块会击碎头顶玻璃，因此忐忑不安，让旅游的心情也大打折扣。而对于没有天窗的车辆来说，钢板护顶无疑增加了安全系数。虽没风度，但却在关键时刻保护驾车者安全。
另外，在一些景色秀丽的路段，常发现一些乘客情不自禁地将头探出天窗外。貌似与大自然亲密接触，实际上这样的行为十分危险。在高速行驶的车上，你不知道前面的车会不会溅起一块碎石，刚好落到自己的头上。同时，路边的悬崖落山，也是冷酷杀手，它们可不懂浪漫，一有机会就制造麻烦。
部分科技配置可有可无 利用率低长途自驾旅游，会经过雪山、冻土、草原、戈壁等各种复杂路段，在大部分时间野外行车中，很多城市驾车习惯已不适用。比如发动机自动启停，在长途自驾中根本是摆设。
再如城市泊车，要停车到车位线以内，而在野外就是停到路边土质坚硬的地段就可以。没有明显的停车识别信息，那么自动泊车便没有了用武之地。不过话又说回来，能自驾万里的老司机们，谁又畏惧泊车呢。
其实在自驾路上，有配置鸡肋的属性十分明显。比如换挡拨叉，看起来很方便实用，但对于自动挡车来说，前路漫漫一直开就行，根本用不上几次换挡拨叉。
虽然换挡拨叉没有多大用处，不过对于山路爬坡或高速超车的车友来说，运动模式必不可少。小编在海拔超过4000米的德马高速上，对于S挡有了全新认识。D挡时明显感觉动力不足加速乏力，换成S挡后车子就像打了鸡血一样澎湃有力，完全没有高反感觉。
行经新疆一些国道，为超旁边的大货车猛踩油门。当与大货车齐身时，对向又过来一辆跑得飞快的轿车。情急之下，在S挡模式充沛的助力中，车速直线飘升。自吸车竟然跑出了涡轮发动机感觉，从而轻松而安全地实现超车。
长时间在高速公路上开车，疲劳驾驶不可避免。除了准备红牛、乐虎、咖啡提神外，ACC自动巡航自动以及主动刹车等智能系统，在这时也能起到一些辅助作用。在一些关于自驾的信息上，经常会看到有瞌睡上头把车开到沟里的，也在山坡野地路段忘记拉手刹，车辆自动下移最后来个倒栽葱的消息——如果这些车子能有自动巡航、主动刹车、自动手刹等智能系统，那么悲剧就不会上演了。
舒适性比可变空间更加重要当前一些主流车型在空间利用率上都有一套，比如后排座椅放倒后，可变空间惊人，不过在自驾游中，你会发现空间固然重要，但驾乘人员的舒适性才是第一位。
事实上，在超过一周的自驾游中，需要携带的各种装备超出你的想象（这还不包括路上购买的东西），所以有一个超大的后尾箱至关重要。其次后排还要坐人，座椅的一边考虑要驾乘人员的舒适性，另一边还要堆积一些食品衣物，这才是自驾游的真实写照。
对于家庭用车来说，放倒后排座椅获得更大的可变空间的机会可能一生中遇不到一两次，而后排儿女老人乘坐时，坐姿的舒适性、腿部空间的舒适性才是最棘手的问题。
除了考虑到驾乘空间的舒适性外，对于即将去西北自驾的朋友来说，干燥的环境中还需要一个车载加湿器。不过这种小玩意一般出厂配置很少，有心的朋友可以网购一个，以备不时之需。
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