编辑 || 张工工
作者 || 檀枪枪
监制 || 张沃若 张工工
最近很多车企纷纷宣布了自己的造机计划，用以填补疫情当下，庞大的呼吸机缺口。
海外的疫情正波涛汹涌，全球已有超过200万人感染新冠肺炎，且以一天几万人的高速增长。对于激增的患病数，医疗器械的需求也非常庞大。按照世界卫生组织（WHO）的说法，新冠肺炎患者中有13%的重症患者和6%的危重患者需要给予及时的呼吸机治疗，呼吸机在这一时期直接成为了生死攸关的战略资源。
但是呼吸机的需求却不能被满足，一方面是因为，呼吸机的产地多为欧洲北美这些疫情肆虐最严重的地区，停工停产大大影响了生产效率；另一方面，呼吸机行业本就垂直小众，厂家数量有限，陡然猛增的呼吸机需求对行业提出了很大的挑战。
这个时候，车企们带着成熟的工业技术和自动化产线如神兵天降，纷纷加入到造机大军。
那么，这些造过坦克飞机，甚至宇宙飞船的”车企“们，真的能拯救全球人民于疫情水火吗？
当病人肺部功能不全或失效时，由呼吸机模仿人的呼吸速率将含氧气体送入肺部，帮助病人进行有效的气体交换。可以说，呼吸机就是在新冠疫苗出现前最重要的治疗手段。
但各国对于呼吸机的储备有限，小众又垂直的呼吸机厂商又不能满足猛增的医疗需求。
就拿美国来说。
美国医院协会曾估测，将有96万的美国人需要呼吸机。但目前美国医疗机构拥有的呼吸机仅为16万台，算上国家战略储备，也只有不到19万台。
医院的呼吸内科，一般只有几台无创呼吸机，ICU也不会特别多。大一些的医院十几台已经算是多的了。小些的医院不超过5台。因为在疫情之前，真正需要呼吸机的病人是非常少的。
美国《财富》杂志做了个估算，目前全球范围内，医疗机构拥有的呼吸机数量仅占全需求量的9%左右。
巨大的缺口导致了供需失衡。
生产呼吸机的企业都员工不停工，工厂三班倒地开足火力生产中。基本上呼吸机刚下生产线就会被运走，就连办公室员工都上了生产线。
比如德国著名呼吸机厂商美敦力已经将产能增加了40%，而德尔格则足足增加了两倍。同属一线生产商的汉密尔顿医疗也平时周产量220台的基础上，又增加至400台每周。
但即使如此，世界前五大呼吸机生厂商的日均产量，加起来也不过300台。相比一天几万的新增病例，这么点呼吸机产量根本是杯水车薪，螳臂当车。
于是，正如所有历史上资源不足，但需求大增之时的情形，医疗资源的缺乏致使人间惨剧不断发生。
缺乏呼吸机的地区只能将有限的资源分配给”更有希望治愈“的病人。而新冠肺炎的疾病特性决定了，中老年人的可治愈率相比青年人低得多。这就意味着，在呼吸机供应紧张的地区，一个中老年人，如果患病，不仅会更容易死去，甚至可能连基本的医疗救护都无法保障。
一个西班牙医生，在推特上讲述了西班牙的现状，被转了将近万次：“在马德里，65岁以上的人们正在被摘下呼吸机，关闭它，然后让他们死去。因为没有呼吸机给所有人，只能给那些更年轻的人。”
前段时间中文互联网疯传的马德里街头的老人，在镜头前声泪俱下地为得病的老伴乞求呼吸机。
因此，几乎所有深受疫情摧残的国家，都正不计成本地向外采购呼吸机，一些生产呼吸机的厂商订单甚至已经排到了2021年。
新闻媒体每天都在报道着，疫情的重灾区对于呼吸机的急迫需求。
美国政府曾在3月16日向车企发起呼吁，希望能转产呼吸机，得到劳斯莱斯、捷豹路虎、宾利、迈凯伦等英国本土汽车制造商的响应；我们的川建国同志更是舔着脸，用命令的语气呵斥车企们，都给我来造呼吸机，make american great again 。一句话留下了12个感叹号和now与fast，足见需求有多么紧迫。
于是，在政府号召，媒体呼唤，民众央求下，一大批”汽车厂商开始进军呼吸机产业。
3月31日，福特汽车公司宣布与通用医疗合作，未来100天生产5万台呼吸机，之后每个月再生产3万台，此外，福特已和3M合作，开始研发新型的应急款呼吸机；
福特宣布自己生产呼吸机计划的当天，“硅谷钢铁侠”马斯克也随即在推特上宣布，特斯拉已拥有额外的经FDA批准的呼吸机，且将向全球特斯拉交付地区的医院免费供应。
通用汽车也和一家名为Ventec Life Systems的公司在印第安纳州合作制造重症监护呼吸机。
这些车企开始生产呼吸机的真正优势在于极强的供应链整合能力和快速的工业生产效率。
比如特斯拉生产的呼吸机在很大程度上基于特斯拉汽车的零部件，特斯拉自研呼吸机从头到脚几乎没有多少零部件不是来自model3的，从锂电池到车载泵、压缩机、管路与氧气混合室，计算机系统。你甚至可以说特斯拉牌呼吸机和model3是同父异母的亲兄弟。
并且车企们并非单打独斗，而是多数与原有的呼吸机厂商合作进行生产。
技术经验两手抓，造机效率顶呱呱。传统车厂纷纷改造产线，并与传统医疗器械厂商合作，这样既有车厂的工业技术优势，又避免了没有造机经验手足无措。
比如福特和3M以及通用医疗合作，通用汽车和Ventec Life Systems，特斯拉和美敦力进行合作。
截至目前，已有福特、通用汽车、特斯拉等12家跨国汽车制造商开始宣布要生产呼吸机。
这些汽车厂商不仅是为了响应政府号召，更多是企业的社会责任感使然。
“无论设备还是运输费用都是免费的，唯一的要求是让患者立即用上这些呼吸机，而不是将其存放在仓库中。有需要请@我 或@Tesla 知晓。”马斯克写道。
车厂带起了头，其它硅谷的科技企业也不甘落后。
戴森 ，英特尔，微软，纷纷以各自的技术优势加入了制造呼吸机的大军。
戴森在收到英国首相鲍里斯·约翰逊的电话以后，就重新集中了公司资源，与医疗技术和开发公司TTP展开合作，只用了10天就研究出了便携呼吸机设计并制造一款全新的呼吸机“The CoVent”。
除了给英国10000台之外，戴森还将向国际社会捐赠5000台呼吸机以应对这一大流行病。
牙膏大厂英特尔也调整了生产策略，工厂将优先生产用于呼吸机的cpu。
而巨硬微软正联合合作伙伴用HoloLens 提供AR培训，给工人提供关于制造呼吸机的生产工艺指引，加速呼吸机生产流程。
不论如何，作为现代化，工业化的集大成者，各大汽车与科技厂商开始生产防疫医疗设备都是好事。
这些年，我们不断考虑科技和商业对社会的改造，对生产力的提升，甚至对人的异化。当一个社会的发展趋缓，经济指数不再飞涨，人们就会开始反思过速发展，一路狂奔的过程我们丢掉了什么。于是拆分大公司的声音不断，指责科技公司垄断，集权，和过于强大的社会整合能力。
但这次疫情，这些科技公司所表现出的行动力和社会责任感却展现了拆分大公司以外的思路——在公权力的领导下合理利用技术和资源，结合市场的高效手段，在人类面临整体性困难时，利用自身优势，推动防疫进程。
如果说我们一定要从这场疫情中有什么反思，或许就是无论是谁，都不想再看到”医生哭着拔掉患者呼吸机“的惨剧了。
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