Model Y采用了热泵制热的空调系统，从原理来说和传统电动汽车的ptc制热有很大的不同，ptc只需要通电就可以马上产生较高的温度，所以新能源车空调给人的印象就是暖风出风快，但是由于ptc制热原理和电热丝差不多，所以消耗能量就比较大，冬天的时候电池本来就活性差，开暖风对冬季续航几乎是毁灭性打击。所以很多厂家想通过更加节能的方式来制热。
热泵空调制热是目前来说比较有优势的方案，和家用空调一样，通过循环路径的改变，热泵空调可以将外界环境的热量转移到车内，特斯拉的热泵还设计可以从电池，控制器工作余热中吸收能量，但是这个流程和控制策略上就有很大难度，所以特斯拉早期北美上市就收到大量投诉空调制热不行，后期通过OTA更新改善过。
不过总体上热泵空调就具有出热较慢，寒冷天气情况下外界热量不足，制热效率低的问题。这个是目前的技术限制，暂时还无法解决。所以如果正常情况下制热正常，到了非常冷的地区制热效果降低，那么这个就不属于问题，这是热泵系统的特性，多穿点也是很多厂家给出的解决方案。
此外，国内目前出现部分投诉，仪表显示因温度保持器故障，系统无法使用的情况。这种情况是车载电脑检测到了制热系统有故障，大多是空调压缩机故障，这个自己无法操作，需要去厂家指定服务站进行故障的检查和免费维修。
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