一辆行驶里程仅500km、续航里程351km的长城欧拉R1。因进入冬季，客户需要使用空调系统，因不会操作到店让技师给客户讲解如何让空调制热。技师在与客户讲解操作过程中，热风出来30s左右，忽然车辆卜高压（熄火），从风口吹出自然风。再次启动，可以正常启动，再次开启暖风30s左右再次下高压。
故障诊断：通过这个现象，修过新能源车的技师，要有个故障预判分析，应重点检查哪些项目。新能源电动车一般突然下高压就两种情况：绝缘异常或者互锁线路异常（都是与高压系统相关）。
技帅用诊断仪对车辆整个系统进行扫描，因为绝缘检测一般是由BMS电池管理系统对整车高压系统进行检测，互锁是由VCU控制器来负责监控。重点看这两个模块就可以了。
通过读取VCU故障码，未发现有当前故障。查询BMS当前有P106101电池系统绝缘故障1级（如图1所示），历史故障码非常多（如图2所示）。按压启动键完全熄火，当前故障码变为历史故障，历史故障码有1-2级报警。
通过故障码可以确定，分析方向没有问题，再通过不开暖风不下高压情况，可以确定是暖风PTC系统有问题。为了确定白己分析的没有错，断开PTC与高压配电盒插头，测量PTC的正极和负极两端对车身的绝缘阴值。测量正极端为0.88MΩ（如图3所示），测量负极端为0.01 MΩ（如图4所示），两端都有问题，远远低于标准值。
确定PTC高压部件故障，更换后试车正常。
故障总结：新能源电动车爆发式的增加，对于技师的维修技能有很大要求。如果修过燃油电喷车，新能源车一点都不复杂，只需要把理论和安全做好。
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