“续航”一直是电动车领域最热门的话题，而在这个话题前面加上“冬季”，往往会引发大面积的讨论和关注。在这个新能源车续航动辄六七百公里的时代，似乎NEDC标得越高，车主心中的焦虑才会越少，但事实真的如此吗？
前不久我们组织了一次“冬季续航测试”，在平均气温10°、编队平均车速限制100km/h的情况下，大部分车的续航就打七八折了。如果在天气更加寒冷的北方，且全程高速的话，续航恐怕直接“打骨折”。
所以，对于电动车来说，NEDC标得高不如实测跑得远。而想要跑得远，自然需要领先、可靠的三电系统。显然“三电技术”是电车的质感保障。
但还是有很多不了解电动车的朋友不太了解何为“三电系统”，其实就跟燃油车的三大件“底盘、发动机、变速箱”一样，电动车同样有自己的三大件：电池、电机、电控，作为核心的三电系统，它决定了电动车的性能和品质。所有只有一个扎实可靠、品质过硬的三电系统，才能为用户带来非凡的出行体验和全方位的安全保障。
比如，飞凡汽车推出的智能纯电SUV MARVEL R。
在冬季续航的直播中，粉丝经常会在弹幕里为“开空调”这个话题争论不休，起因是在我们夏季测试智能驾驶功能时，驾驶特斯拉Model 3的小伙伴曾一度因为电量见底而不敢使用空调，大家见识到了开空调对于电动车续航的影响之大。更别提在寒冷的冬天，空调打到20°和25°，跑下来的电量差距在5%上下浮动。
MARVEL R空调设置界面
而MARVEL R采用的高效热泵技术则让车主实现了“空调自由”。在室外温度达-7 ℃、车内设置20 ℃的情况下，MARVEL R热泵空调相对于传统空调能增加续航里程，且随环境温度增高，节能优势愈发明显，这就让车主即便在冬天也能安心把空调温度调到最大，对于冬天喜欢出去玩的车主来说无异于一大福音。
除此之外，在跟充电站的其他电动车车主交谈中，发现大家普遍都会抱怨冬天的充电速度变得非常缓慢。这是因为新能源电池的充电环境大概在0°到45°之间，温度越低，充电效率越低。在室外充电时，低温会导致电池活性下降，其实就和许多朋友遇到温度低手机会被冻关机是一个道理。同理，在寒冷的冬天，电动车会因为电池活性下降而导致充电率也会大幅下降。
MARVEL R充电显示界面
针对这个问题，飞凡MARVEL R采用了水冷电加热电池温控管理系统，冷却液 铝合金鳞片 远程电池预热技术的组合，确保电池在炎热的夏季或寒冷冬季都能实现良好的适应性。
MARVEL R电能显示中心
同时，严选的电芯和高强度护甲，再加上独特的隔热阻燃材料和防爆阀设计，组成了MARVEL R的电池热失控管理系统，通过BMS电池管理系统和水冷电加热电池温控管理系统，对电池温度进行实时调控，有效降低热失控风险。这样一来，在保证适配各种充电环境的同时，还能有效保障了电池的安全性。
MARVEL R电池结构图
另一个在冬季续航里被频频提及的话题就是保时捷Taycan，它跑出了超过官方NEDC的表现。究其原因，是因为保时捷采用了两档自动变速器，变速器到底与续航有何关联呢？
其实在高速巡航时，电动车如果没有变速箱，其电动机最高能达到13000rpm的转速，整个电驱系统的效率会十分低下，从而导致耗电严重，倘若有变速箱的话，即便是在高速上，也能让电动机转速维持在最合适的范围内。
而MARVEL R则在其基础上更进一步，独创了双电机双挡位电驱动系统，1挡低速提升扭矩、2挡高速提升高速性能，使得换挡更加平顺、高效，同时主驱动电机仍可以驱动，无动力中断。
除了这三大技术之外，MARVEL R的自研三电机全轮驱动让车主也能获得4.8秒破百、1.9秒破50“弹射起步体验卡”一张。
这么多创新性的技术成果来源于十年如一日的巨额研发和投入，背靠上汽集团的飞凡汽车将多年研发的成果都倾注在了MARVEL R上，可以说在技术底蕴这一块上，MARVEL R稳稳拿捏住了。
除了续航里程外，在冬季续航的长途跋涉中，驾驶的乐趣也是影响旅途质感的重要因素之一。
比如这次冬季续航测试车辆里，有的车内饰比较简陋，座椅靠背不是很舒服，一天10个小时下来，腰酸背痛，下了车之后直接走进按摩店；有的车机系统不流畅，地图显示非常不准确，导致人机交互体验非常差，在开车时无法通过语音指示车辆进行导航、播放音乐、跟车等操作；有的车风噪和胎噪非常大，基本全程都是“嗡嗡嗡”的声音，放音乐基本要比平时大一倍的音量，对本就疲惫的身心更是一种折磨。
而MARVEL R在这三点上都做得非常出色：
首先，车内目之所及都是大面积的皮质包裹，飞凡汽车非常慷慨大方地采用多见于豪华品牌高端车型上的Alcantara面料，纹理细腻，更显质感，并通过3D Mesh技术让用户所触及的表面始终细腻柔软，做工不仅考究也十分具有美感。驾驶座则由打孔真皮包覆，配合垂直双硬度发泡填充技术，让驾驶员乘坐时不会将压力都集中在腰部。
MARVEL R内饰做工
其次是车机系统，MARVEL R搭载了“R Pilot智能驾驶系统，同时配备了斑马智行为其量身定制的Venus系统，只需要挥一挥手就能操控天窗；当车辆处于自适应巡航状态时，用户只需发出“跟车距离近一点”、“车速快一点”等指令，便可调整跟车距离与车速，真正做到“能动口、绝不动手”，默契而流畅地进行人机交互。
最关键的是，MARVEL R搭载的超级充电地图可以直观呈现附近的充电站信息，包括41万根公共充电桩和全国范围内100座优质的飞凡自品牌充电站。沿途智能充电规划功能还能精准预测目的地剩余电量，帮助车主合理做出充电补能规划，最大程度消除对于电动车的“里程焦虑” 。
MARVEL R超级充电地图
最后关于座舱的静谧性，MARVEL R配备整车全包隔音玻璃和米其林PRIMACY 4静音轮胎，加上无处不在的降噪材料和静音设计，能达到最佳NVH性能，可安心享受BOSE Premium优享系列音响系统。
写在最后：
在实际驾驶MARVEL R后，我最大的感受其实是MARVEL R并不像一台人们传统印象中的宽体SUV，整体的操控感受非常轻巧灵活。除了后驱带来的先天优势之外，1840KG的车重在电动车里绝对算是相当 “苗条”的，比很多B级纯电轿车都轻。
在看了一眼后悬架部分之后，我找到了MARVEL R车身轻量化的秘密，其大量采用的铝合金材料，有效了降低簧下重量，从而大幅提升操控性和舒适性，全车还有很多看不到的地方也是如此。飞凡汽车默默在MARVEL R上下了很多功夫，真材实料不仅是厂家对于自己产品的要求，也是对于消费者的尊重，就像是不打折的续航里程一样。
对于现在的车企来说，靠堆电池容量拿到漂亮的NEDC数据并不是一件难事，但是对于消费者来说，不仅花钱买到的是虚标的续航，还要承担额外的电池成本。同时会产生车内空间难以布置、热管理易失控、整车效率低下等负面效果，对用户来说大电池长续航更多是一种心理上的安慰，但并不实用。
因此，提升整车能效，让每一度电跑出更长的距离才是真本事。而无论是同价位绝无仅有的后置双档双电机动力系统，还是热泵空调和水冷电加热电池温控管理系统，都让飞凡MARVEL R的每一公里续航都无限趋近于真实。
而真实，往往比什么都重要。
,
