比亚迪2021年凭借新能源领域的优势，成为国内新能源渗透率最高的车企，DM-i车型甚至一度订单积压20万辆，2021年DM-i车型销量高达27万辆，为了进一步提升DM-i系统的影响力，比亚迪将DM-i系统放在宋MAX上。
近日，宋MAX DM-i正式开启预售，预售价格为14.68-17.38万，共分5个配置。
回顾宋MAX的历史，该车在2017年上市，当初凭借龙颜设计以及较为实用的取向赢得一定数量用户的喜爱。但后期推出的EV和插混车型终端销量不算特别理想。
宋MAX DM-i外观上最大的亮点在于提供了“升舱顶”车型，顾名思义就是在车顶上通过类似行李箱的样式，加高车顶，给车内更高的头部空间，旨在提升中后排乘客的乘车体验和豪华感。
除此以外前脸部分与燃油版宋MAX并没有显著的区别，话虽如此，宋MAX DM-i整体的设计在今时今日来看也不会显得过时，论颜值在同级别里面依然有话语权。
尺寸方面，宋MAX DM-i的长宽高分别为4710/1810/1690（1880）mm，轴距为2785mm。
尾部的变化比较明显，特别是尾灯使用上了新的样式，新尾灯会更加修长，这是最容易辨别新老款车型的证据。
内饰部分，15.6英寸的中控屏放在宋MAX DM-i上显得尤为夸张，几乎占据了三分之一个中控台宽度，车机使用的是DiLink 4.0智能网联系统，相较老版系统，主要对流畅度、准确度、反应提升。
DiPilot系统会同样出现在宋MAX DM-i上，包括ACC自适应巡航、车道辅助、主动刹车等，根据实际体验，比亚迪这套系统对于车辆居中能力比较好，在高速上不会出现压一边车道或者频繁纠正车头方向，整体的可用度比较高。
升舱顶在空间上的优势明显，不过比亚迪并没有对其进行过多修饰，一切以实用为主，同时宋MAX DM-i有7座和6座可选，从燃油版车型的体验来看，教授个人建议选7座，平时当5座用，应急时打开第三排座椅。
宋MAX DM-i使用一台1.5L混动专用发动机，发动机最大马力110Ps，最大扭矩135N·m，续航方面有两个版本：51km、105km。据官方称，宋MAX DM-i51km版本的馈电油耗为4.4L/100km，105km版本则为4.5L/100km。
值得一提的是105km配备快充功能，而51km则只有慢充。两车都可以满足国家对插电混动车上牌需求，但如果家里有充电桩的用户，教授会更建议选择105km的版本。
同级别对手来看，传祺M6、吉利嘉际是宋MAX DM-i的直接竞争对手。在DM-i的加持下，宋MAX DM-i的竞争力有了长足进步，特别是在油耗方面，4.5L左右的馈电油耗放在同级别里面谁能与之一战？
不过，另外两者也并不弱，传祺M6的长板在于绝对的空间方面，若非升舱顶车型，传祺M6的整体尺寸比宋MAX DM-i会略大一些，对于一台MPV来说，传祺M6的空间表现会略微胜出。
相比起吉利嘉际，宋MAX DM-i在某些实用性上略胜一筹，首先嘉际全系都没有配备后排独立空调，对于MPV来说，后排独立空调能更好照顾每一位家人；另外，嘉际在放倒第三排座椅之后，有一个明显的地台，会不利于车辆日常实用性，从这个角度来看，宋MAX DM-i会略略实用些。
DM-i系统无疑是宋MAX DM-i的最大杀器，得益于该系统，宋MAX DM-i的产品力得到明显提升，例如百公里加速能力以及燃油经济性相比起老款车型明显进步，最低4.4L/100km的表现让无数纯燃油车汗颜。升舱顶车顶释放了车内空间，同时又不会让车辆外观过于难看，对于这个尺寸的MPV来说，更多的空间意味着更优的实用性。
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