10月4号下定，27号配车，11月1号提车，目前800公里。
出发前天晚上，寒潮如期而至，低温从15度骤将至0度，至此号称电车续航三大杀手的低温、高速、暖风全齐了。此次旅程对佩奇是相当大的考验。
武汉到杭州，系统导航显示754公里，按满电规划推荐两次进站补电，充电时长3小时16分，因此需要连续驾驶300公里以上才休息。不符合个人习惯，手工改为3次补点，每次200公里，而且第三次补电临下高速可以将，刚好将电补满可供这几天市区使用。
首次把电充到100%，WLTP续航573。第一段行程217公里，导航显示到达后剩余续航336公里。上高速以后，车外温度-1度，车速基本控制保持100-120，基本使用NGP，空调升温后保持在26度暖风1档。平均电耗始终在20以上，不管怎么控制右脚，多温柔，最后关掉空调，也只能降到19.8，相比平时15左右的电耗高太多了，80度的电池，满电状态下算下来续航也只能400。到服务区后剩余续航只有253公里，相当于200公里的路程用了280的续航。还是折得比较厉害的了。
到了中午附近，车外温度升至6度，电耗才降到19以内。我还发现高速情况下暖风对电耗影响并没有那么大，我曾一度把暖风设置为29度三档一个小时，电耗也基本没有太大变化。到时候回到市内再测试一下试试低速时暖风对续航的影响。
这次非节假日高峰，充电桩相当空闲。一般都是国家电网的70KW快充桩，用在P7上最大充电电流能到210，旁边的国产其它车型在120左右，model3也就100多，相比我们要慢不少。
每个服务区电价不一样，1.1-1.6之间。我三次补电，每次充30-40度电。用时50-60分钟，还是略费时间。
,
