夏日炎炎，除了车主朋友们的驾车环境变得恶劣之外，汽车在夏季也面临着更加恶劣的使用环境。在这种情况下如果您车上的空调再“不给力”，肯定就是火上浇油了。今天，搜狐汽车•用车频道就为大家讲述几种空调运行不良的原因与检测方法，并由专家教您如何为空调加氟的简单流程。
疑问：空调为何不凉？
空调不凉原因有很多种，几种最常见的原因：
1、氟的质量与纯度：氟的质量与纯度在车载空调中起到了至关重要的作用，通常劣质的氟会导致空调运转效率低下。
2、冷凝器与水箱：冷凝器与水箱的散热情况也会影响空调的使用，长时间不清理会导致冷凝器与水箱被异物灰尘所覆盖。
3、氟的使用：很多车友认为空调中的氟越多越好，其实并非这样。在加氟过程中，氟的量既不可多也不可少，少了会使空调管内压力不够，多了则压力过大，在以上两种情况下，空调都无法正常运转。
4、膨胀阀的质量：膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。劣质的膨胀阀会使制冷剂起不到应有的作用。
空调设备的检测
首先在加氟之前，我们需要对车辆的空调系统做一个整体的检测，确保空调设备没有漏点方才可以加氟。测试空调漏点的方法有两种，一为抽真空，二为打压。在此我们采用了抽真空的办法。（抽真空需要注意，真空时间必须为半小时以上，这样才可确保空调管内的水蒸气全部被抽尽。）空调设备的漏点通常情况下出现在加氟嘴（L字盖）、接口密封圈、软口对接处、蒸发箱、冷凝器、空调泵等几个位置。
检测完设备的漏点后，我们将会检测冷凝器中氟的纯度。
测试电风扇转速，因为车况的不同，电扇散热的转速也是因车而异。
测鼓风机的转速（此时需将鼓风机开到最大）
测水箱温度（红外线测温仪）
检测系统压力
好了，准备工作已经完毕，您就可以加氟了。
其实加氟的过程很简单：
1、 首先将汽车启动，并打开AC开关，把鼓风机开至最大，等待三分钟后将加氟管放入加氟嘴。
2、将制冷剂导入加氟嘴，并时刻注意空调管内的压力，切记不可多也不可少！空调系统与空调管是相通的，所以说管内压力就代表着空调系统的压力，制冷剂的多少与外界的温度，直接影响空调系统内的压力值。如果说系统中压力值小了，则说明需要补充制冷剂，反之则说明制冷剂过多。另外，外界的温度也十分重要。加入制冷剂时需务必对照温度表来控制管内压力。
管内压力随温度变化表如下
外界环境温度 | 低压表的压力 |
华氏70对应 21.11摄氏度 | 系统压力35-40PSI |
华氏80对应 26.67摄氏度 | 系统压力40-50PSI |
华氏90对应 32.22摄氏度 | 系统压力45-55PSI |
华氏100对应 37.78摄氏度 | 系统压力50-55PSI |
华氏110对应 43.33摄氏度 | 系统压力50-55PSI |
3、当管内压力与上表一致时，则说明空调系统制冷剂补充完成。最后将L字形小帽子拧紧即可。
总结与注意事项：
1、抽真空时，请务必保证抽半小时以上，以防管内水蒸气残留。
2、氟的纯度非常影响制冷效果，如检测氟的纯度为100%时，则设备内的氟可被回收再利用。
3、检测鼓风机时，请务必将风量开至最大。
4、当测试系统压力时要格外注意高压与低压的正常工作范围。
5、在往车内灌注制冷剂时需要特别注意当前外界温度与空调系统压力的关系，氟量的多与少都会直接影响空调的运作。
由于此规程较为复杂，建议各位车友在加氟过程中谨记以上要点，从而使您的空调在这炎炎夏日中动力十足！以上就是关于夏季爱车空调不凉咋办?专家详解加氟方法，希望对你有所帮助。
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