三九天已经过去，但是突如其来的降温，对小威是个不小的挑战，今天天气预报零下9度，可是体感不止，感觉极其的寒冷。
昨天晚上进行慢充充电，表显179㎞(31%)续航，从23点开始充电，充到早晨6.30分，因为早晨7点钟要出发上班，趁着还在充电，我点开了小威随行里的空调预热，预热了两次，7点钟准时出发，车内表显零下13度，上车后，我开空调25度，吹玻璃，两档风，电池包因为刚刚充电结束，电池包已经加热。
开了大概26公里的续航表现，均为城市道路，平均速度50-70之间，此时表显零下18度，但整体空调预热较好。
【充电时间】快充30%-80%最多半小时，很快(国网桩)，冬季慢充(7kw)需要11小时才能完全充满，夏季9小时可充满。
【驾驶感受】起步平滑，但是深踩够推背感很强，冬季电池热效率低，整体温柔驾驶。
【空间表现】整车空间表现良好，80L热水器轻松放下，自行车轻松放，8箱杏仁露和8箱燕京啤酒，轻松装下，轻松拜年。
2020年底入手威马Ex5探索版
外观好看，比较运动风，看起来很舒服。
内饰皮革包裹，中控大屏容易操作，很流畅。
操控性不错，方向感很强，支撑很棒。
NEDC续航520公里，电池容量69度(实测68度多，自己充电桩电表数据)。今日续航表现，全程79㎞，满电出发(表显519)，到达目的地，剩余续航371公里，掉电148公里，整体是5.3折的表现，与提前热车和刚充完电省去电池包加热的电耗息息相关。整体冬季表显可以接受，零下18度的严寒，5折续航。全程40公里城市道路，40公里山路(其中15㎞上坡，25公里下坡)。
夏季电耗平均14-16度，实际续航能跑到450公里。
动力218匹，相对油车2.0T，正常跑足够用，0-80加速很顺畅，节能模式很舒服的就提速了，没有跟激进，运动模式下，电门很敏感，推背感很强。
冬季的暖阳亦会发光～
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