我的smart踩了钉子等着换轮胎，于是又有机会为大家通勤路试自营车了。这次是一辆2011款的三门版MINI，听它的版本名字就让人兴奋，因为它叫Excitement，功率比普通的MINI One高一些，动力更足。通勤开了两天，好玩得让人上瘾。
别看这辆车是2011款的，实际上它是2013年10月生产，2014年10月上牌。我在后台查看了一下这辆车的产证信息，是上海牌照一手车直接过户到我们公司名下的，交强险保单上还是前车主的名字。
车龄真的不算长。底盘状态完好，没有异响，也没有跑偏。目前是表显里程只有5.3万公里，我路试了两天，从底盘的整体状态来看，这个数字应该是真实的。
这辆车的外观是深棕色，在光线弱的地方更接近黑色，加上跳脱的白色车顶和白色反光镜，外表自带高对比度，非常引人瞩目。
巡逻的保安弟弟看到这辆MINI直说好看！
小区的地下停车位充足，只是车位比较小，隔壁的宝马320Li占得满满的。同样的车位，对于我们MINI来说，还剩半截。可想而知，对于夹缝里找车位的地上停车场，MINI的停放多么容易。
我上班的随身物品就只有一个腰包 两部手机 一台相机，平时开车上班基本用不到后备箱。不过这辆MINI的后备箱其实不算小了，足够放得下背包、高跟鞋、健身包、电脑等等。
对于我来说，这个大小能放得下孩子的折叠车了，带娃出门也不愁。
内饰设计很有old-school的感觉，比如机械仪表盘、橘色的背光灯。
MINI Excitement是MINI的高配版，因此实用功能比较全面，带自动空调，带座椅加热，带自动大灯等等。
自动大灯是卤素的，因此我晚上下班路试格外关注了一下照明系统。在沪渝高速青浦段，毫无公共照明的路面，大灯的照度足够。
中控屏的夜晚模式配色很欢快。没有加装倒车影像，不过雷达完全够用了，毕竟MINI全长只有3.7米，这个袖珍的尺寸，尤其是对于新手来说，大大增强了停车信心。
上班的路上喜迎大暴雨。这么急的雨，地面已经有些积水了，如果是换成我平时的smart，油门不敢踩过半。然而今天这辆MINI的表现实在是让我太放心了，路面状况这么差，但是转向依然非常平稳。再看一下MINI的前部和侧面视野，车头短，前挡玻璃陡直，盲区范围比一般的轿车小。
原厂Harman/Kardon音响，是音乐品质的保障。
由于本身车内空间就比较小，9个喇叭就显得比较密集了，坐在车内被音乐环绕的感觉，让人感到兴奋，名副其实的Excitement！
雨稍稍停歇，仔细看一眼外观，真的没什么值得吐槽的地方。
包括轮毂，这种正常行驶中都极易磨损的部分，外表看上去都相当好。
结合我路试时对这辆车的底盘转向、避振的感受，推测前车主用车的路况肯定也不错。
四条轮胎是2019年的。胎纹深厚，放心用吧。
揭开脚垫，下层地毯保护得像新车一样。
两边迎宾踏板的保护膜还在，买回去撕掉，能获得两条崭新的踏板。
主驾驶的座椅打孔皮面拉伸变形，好在没有破损。副驾驶座椅的表面状态还比较年轻，应该是不太常用。
MINI的三门版，颜值是好看的，但是后排出入确实不如五门方便。以我的观察，其实大部分通勤车的后排都是用来放包的。这辆车的后排，看上去应该不常用，但是确实是用过的。不过后排座椅的空间，载两个成年乘客还是没问题的。
Excitement版本还配置了全景天窗，有点超出我对三门MINI的预期了。算是一个值得加分的亮点。
最近MINI的二手车保值率在北京上海等地有越来越高的趋势，而且受到新车车源匮乏的影响，MINI的保值率可能还得持续上扬很长一段时间，对于需要满足代步需求又想多玩几种二手车的玩家来说，MINI真的是一个非常好的选择。
