春运期间，铁路上海南站的候车大厅人头攒动，从这里搭乘火车前往全国各地返乡过年的旅客络绎不绝。与候车厅人声鼎沸相比，位于候车厅下方的一个设备间却显得异常安静，南站候车大厅的中央空调设备都在这里。在一台台电机轻微的轰鸣声中，59岁的电机钳工朱卫平正在对电机设备进行“望闻问切”。
朱师傅借助工具听电机的声音，从声音上判断设备运转是否正常。
朱师傅在上海南站中央空调设备间检测配电间。
朱师傅和带教的两位年轻的惦记钳工讨论业务。
一年一度的春运即将开始，朱师傅作为工班工长在给同事传达春运备战工作精神。
“借助工具‘听’电机振动的声音，用鼻子‘闻’电机是否有烧焦的味道，用仪器测量电机的转速”。朱师傅口中的“望闻问切”，只是他作为一名电机钳工每天巡检工作的一部分。除了中央空调设备间，朱师傅还要对站内的28个配件间逐一巡检。
“铁路上海南站是一个圆形建筑，直径287米，绕一圈约为800米，各个配电间分布在这个巨型建筑的每一个角落，巡查一圈步数在1.5万步左右。”春运期间，为了确保各类电机和照明设备正常运转，车站还加强了巡检的频次，朱师傅的朋友圈步数又往上涨了许多。
2021年春运拉开帷幕，上海南站的候车大厅开始热闹了起来，朱师傅和同事们在候车大厅巡检。
朱师傅的腰间别着28把钥匙。
朱师傅的腰间别着28把钥匙，同事们都笑称他为南站“电器维修大管家”。他所在的铁路上海站综合车间南站电工班组共有7个人，他既是电工工班工长，也是很多年轻电机钳工的带教师傅。
“我们部门主要承担铁路上海南站动力及照明系统的检修工作，整个南站有4万多套电器照明设备，各类电动机380多台，排污泵70多台，配电间28个，电梯50多部，开水炉16个。”对于自己的管辖范围，朱师傅如数家珍。
巡检路上。
朱师傅和同事一起在站内的配电间内巡检，每一根电线，每一个开关都一丝不苟的检查。
配电间中的每一个开关按键都是朱师傅和同事们的职责范围。
朱师傅在候车大厅更换一个出故障的照明灯。
从23岁学校分配到铁路系统工作，朱师傅已经在电机钳工这个岗位上干了36年，驻守上海南站18年，带教出的8名大学生钳工如今都在铁路系统的重要管理岗位。今年是他退休前在检修岗位上的最后一个“春运”。
在南站站台外，朱师傅钻进下水道检查排污泵是否正常作业。
朱师傅和同事穿着反光背心，准备穿越站台去维修一台出故障的电机。
他还记得2008年南方雪灾，火车出不去也进不来，上海铁路南站滞留了大量回不了家的旅客。“整个候车大厅黑压压一片全是人，空气中飘浮着一股浓烈的泡面味。”使用开水炉的人多了，故障频发，那段时间朱师傅和同事们没日没夜地加班，许多人都累倒在岗位上。
因为要登高作业，朱师傅配备了安全绳和佩戴了安全帽。
候车大厅内的照明设备出故障，朱师傅和同事进行了紧急维修。
巡检路上。
一设备间的电机故障，朱师傅和同事施伟华在紧急排除故障。
气温下降，朱师傅和同事在对屋顶的冷却塔进行加固保养。
朱师傅的电工包所携带的常规工具。
朱师傅1月18日的步数。
朱师傅说自己的工作很平凡。“所有的工作都严格按照流程和标准来施行，我只是流水线上的一颗螺丝钉，没有大成就，但是缺了这颗螺丝钉就不行。”一辈子做好一颗螺丝钉，帮助更多人平安顺利回家与家人团聚，让他感到很满足。
栏目主编：张春海 文字编辑：赖鑫琳
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来源：作者：赖鑫琳
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