散热器，我们都知道，它主要是作为空调和水箱等各种制冷设备的核心部件使用的，而在生活，工业中，大多数制冷设备采用的都是铜管，但是汽车上的空调却用的是微通道铝扁管。
散热器
铝扁管
汽车空调采用微通道铝扁管的原因是什么呢？
1.从结构上来看：传统散热器的铜管是圆筒式结构，而微通道铝管采用的是多孔扁状结构，因此微通道铝扁管的表面积要比铜管大得多，而占地面积却小得多。所以热交换能力更强，还可以减少70%的制冷剂用量，也就更适应汽车紧凑的结构，并且在EC电机的优化下，换热效率会大大提高。
2.降低噪音：微通道铝扁管组成的高效螺线圈，和EC电机结合还可以降低50%的噪音，所以很多国家基本都是强烈要求汽车上的空调要使用微通道铝扁管。
因此，跟传统制冷器采用的铜管做成的螺线管相比，微通道铝扁管的优势更为明显。
对于为何微通道铝管目前还没在空调和冰箱等各种制冷设备上广泛应用，最重要的原因还是因为生产微通道铝管的技术性要求更高一点，耗费的财力也就更高。
圆筒铜管和铝扁管对比照
要知道，在2010年之前，世界上仅有挪威的海德鲁、日本的三菱和古河、韩国一进等极少数厂家可以生产，而且技术上也处于垄断趋势，直到近几年，我国才在这方面有突破，尤其是在微通道铝扁管接头焊接技术上。
由于蛇形微通道铝扁管的壁厚只有0.3mm，采用人工火焰钎焊的话很容易将母材烧毁，而且比较难保证焊料温升一致同时熔化形成焊缝；钎焊隧道炉成本过高，一般企业难以接受。
不过，现在北辰亿科的“高频钎焊技术”已经解决了微通道铝扁管接头焊接的问题，而且焊接成本低，成为了微通道铝扁管的首要选择。
那高频钎焊设备的优势有哪些呢？
1.价格适中可定制，可根据客户需求定制一个一个或者多个焊接工位；
2.单工位高频钎焊设备，占地面积小，对操作人员要求低；
3.焊接品质较高、一致性较好、焊缝美观、焊接技术安全可靠；
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