使用汽车冷空调如果感觉制冷效果变差，不要着急忙慌的补充或更换制冷剂。
关键点：
- 冷凝器
- 硬件故障
空调制冷系统出现制冷效果变差，原因可能是硬件故障造成的制冷剂泄漏，但也有可能是“冷凝器”出现了问题；汽车的制冷系统的运行原理很简单，与家用空调不无二致，制冷依靠的制冷剂（四氟乙烷）的形态变化，在变化过程中吸热而降低蒸发器的温度。
流程1：压缩机启动驱动制冷剂流动，制冷剂被推到冷凝器降温（此时为气态），随即到干燥罐和膨胀阀的位置变成液态；要知道四氟乙烷的沸点是﹣26.2℃，在非常低的气温中就会沸腾，变成液态自然温度会非常低。
流程2：当四氟乙烷变成液态之后则会进入低压部分，液态制冷剂进入蒸发器，蒸发器的温度高于零度；很显然也是远超过制冷剂沸点的，此时制冷剂就会以吸收蒸发器热能的方式瞬间沸腾，蒸发器则会因热能流失而降温。最后由风机将热空气吹过低温蒸发器，蒸发器吸收空气温度创造出“冷风”，这是制冷的流程，每个环节都不能出现问题，但是冷凝器很容易出现问题。
（下图为冷凝器和发动机水箱的位置）
冷凝器看起来和发动机的散热水箱几乎一样，不过连接的是高压金属管而不是普通塑料水管；但是布局的位置倒是都一样，都要在车头的进气格栅（中网）后方，以便于行驶中可以有充足的气流吸收热能使其降温，随即才能以更低温度吸收内部制冷剂和防冻冷却液的热能。然而这个位置就是最容易脏污的位置，比如行驶中遇到泥水飞溅，冷凝器和水箱上就有可能有泥巴，一些越野车更是容易沾到泥巴；其次有些异物、柳絮或飞虫过多的附着在冷凝器上也会影响散热，制冷剂在冷凝器里无法有效降温，制冷效果自然会变差。
那么要如何解决这个问题呢？
正确的方式自然是洗车的时候用高压水冲一冲，就是这么简单。
重点：一般车辆的车头都会有两个散热用的电子扇，不打开空调或长时间驾驶的话，发动机温度不是很高则只需要一个风扇运转即可；反之在高温或者开启冷空调的时候，本来不转的电子扇就会开始运转以辅助冷凝器降温。那么如果电子扇损坏或者电控系统故障，导致某个电子扇一直都不运转的话，汽车空调的效率也是可能会变差的。
所以在检查车辆的时候要观察电子扇，之后定期清洗冷凝器即可。
制冷剂是否需要定期更换或补充呢？
很多车辆都不要求定期更换，但也有些车会在用户手册里注明需要按照几万公里的标准更换制冷剂，也许是因为成分特殊、也许是其他原因；理论上只要制冷剂不泄露就不需要更换，因为制冷剂只是不断的进行形态的变化，本质并没有“变质”。所以只要空调效果一直都很好的话，更换制冷剂的必要性有多高怕是也值得商榷。
假设在清理冷凝器和电子扇正常运行的状态下，空调效果仍旧不好，原因可能是制冷剂泄漏；但是只补充还是解决不了问题，因为补充之后还是会减少，在高压的管路中减少的制冷剂是因为硬件损坏而泄漏。所以出现制冷剂的减少需要逐一排除问题，找到损坏硬件更换才能彻底解决，否则只是在浪费制冷剂罢了。
关于空调制冷效果的问题就聊这些，大部分车辆都不会出现制冷效果变差；判断制冷效果要测试出口风的温度，体感温度在阳光和车内空气流动的影响中本就会偏高一些。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
,
