国铁集团说，中国铁路一直都是个“环保达人”，在节能方面，高铁每人百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。在节地方面，与4车道高速公路相比高铁占地仅为其50%，其中复兴号堪称节能先锋。往返一趟京沪要用多少度电？复兴号智能动车组有哪些节能新技术？一起往下看↓
复兴号动车组
往返一趟京沪要用多少度电？
复兴号动车组
低阻力流线型、平顺化设计
头型创新设计
不但造型靓丽
关键是能耗大大降低
复兴号有多省电？
CR400AF型复兴号动车组
以时速350公里运行时
人均百公里能耗仅3.8度电
相比其他的高铁
往返一趟京沪节省5000多度电
复兴号智能动车组
又增加了哪些节能新技术？
前一阵上新的
CR400AF-Z型复兴号智能动车组
在节能环保上优势更加凸显
以时速350公里运行时
人均百公里能耗3.5度电
甚至更低
除此之外
复兴号智能动车组
客室采用变频空调
能耗降低10%
增加灰水回收装置
车上每个洗手池等产生的灰水
用于卫生间冲马桶
节水量提升17%以上
复兴号高原内电双源动车组
在4000米高原上也能节能？
复兴号高原内电双源动车组
内燃动力车所装备的12V265B型柴油机
采用可变增压技术和高原适应性技术
使动车组在高原环境下的
经济性得到有效提升
在4000米海拔运行时
功率大于3100千瓦
燃油消耗率每千瓦时202克
相比于传统高原内燃机车
燃油消耗率降低4.7%
除此之外
复兴号还有哪些
不为人知的“节能小窍门”呢？
复兴号每次刹车回馈电网数百度电
这些再生能源让复兴号更节能
同时
中国自主研发的CTCS-3列控系统
是高铁的“超级大脑”
让客流密集的京沪高铁
实现列车间隔4分钟
运能利用率居世界前列
综合能耗减低明显
资料：国铁集团
来源： 上海发布
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