其实汽车空调耗油指的是汽车空调制冷，制热其实不会影响车辆的油耗，和空调档位是没有关系。汽车空调制冷是需要空调泵的工作才能制冷，空调泵工作的动力是来自发动机，所以空调泵工作会损耗掉发动机的一部分动力，所以汽车空调制冷才会影响到车辆的油耗就是这个道理。
汽车空调制热是利用发动机的热量，靠冷却液流如蒸发箱内部的暖风水箱，靠鼓风机把暖风从空调管路中吹入车厢内。因为没有了空调泵的工作，所以不会损耗发动机的动力，不会影响车辆的油耗。
再来说说关于空调中种类：汽车空调主要分为定排空调和变排空调两种类型，通常来说，手动空调都是定排空调，自动空调有定排的也有变排的。
定排空调压缩机输出功率不会因为空调温度的变化而改变。变排空调压缩机的输出功率随着空调的温度变化而变化。同时关于空调电磁离合器：定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。
再来说说空调高挡位是否耗油？结论是：风量挡位大了不会太明显地耗油；不定排的自动空调温度低了，压缩机功率变大，耗油；定排量在车内温度没有达到指定温度的时候，耗油；到了以后，离合器松开，压缩机不制冷，耗油不明显。所以，车上的最高档以及最低档是指的风量挡位，而不是温度挡位。风量加大，油耗会微量增加。
有一个简单鉴别方法：分别在I档、II档开启空调，记录空调电子扇的起停时间，可以发现，风量大时，电子扇运行时间时间要长一些；同样，高风量会快速降低车内温度，根据能量置换原理，制冷量大，做功也就多，每多降低1度，就会多做出1度当量的功，油耗也就增加了；但实际由于是行驶中发动机带动风扇，增加油耗并不会增加多少。当然这是在发动机在行驶中，带动风扇机的情况。如果停车靠怠速带动的话，肯定还是有油耗的。
顺便撸了一个太平洋汽车的数据给到大家，毕竟这年头，不管是漫画还是文字，都不如数据来的直观吧。
随着科技的进步，现在越来越多的自动空调的车型开始采用变排空调，这种空调相对智能，可以根据需要调节压缩机的工作强度，温度很低时不再满负荷工作，保证节约能耗。因此，汽车的空调开最高档和最低档耗油基本上是一样的，但是调节温度时，耗油就会有所区别。
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