因为最近一方面是因为像是宏光MINIEV这样的小型代步车刺激了市场需求，另一方面很多地方开始对低速代步车严管，这就让很多人开始关注到小型纯电动代步车这一领域，毕竟能上牌，合规，而且尺寸一样灵活，充电也不需要考虑油耗和定期保养的问题，不过这种小型代步车技术简单门槛低，这也让现在这一个市场真的是五花八门什么都有，还有很多大家都不认识的新品牌，这次咱们先从今天要说的云度π1开始。
云度π1这款车的前脸设计总有种云度接手众泰设计师的感觉，前脸的中网和大灯设计算是比对着大众途锐的外观来设计的，而且外观上除了像大众之外，还总有种说不上来的熟悉感。
云度π1长度4米01，长度上算是非常小了，很适合作为代步小电车来使用，但是除了小巧之外看到侧面整车的那种熟悉感就感觉更深了，总觉得这车像是在哪见过，后来回想一下之后找到了答案，这车线条比例怎么和哈弗曾经的一款小型SUV哈弗H1这么像呢，感情抄来抄去抄到哈弗头上了，另外这个16英寸的轮圈也是看着比较廉价。
车头和车侧的模仿痕迹比较重，车尾相对来说没有那么明显，不过车尾设计也是比较平淡的。
和大多数代步小车的简洁大屏内饰风相比，云度π1的内饰更像是传统车型，虽然也有大屏，但是空调采用实体旋钮设计，空调出风口也是传统分体设计，还采用了罕见的中置仪表布局。不过内饰槽点也是满满。首先塑料感极强，其次中置的仪表以及偏下的屏幕视觉动线都不方便，总体来说内饰设计有好的地方，但是槽点也是不少。
座椅的仿皮材质包裹以及座椅填充厚度倒是做得都不错，这一点上其舒适度甚至能打平普通轿车，座椅上要比外观以及内饰设计要上心。
至于后排空间，作为一个小代步车就要对其有太多的要求了，全车能容纳下5个人，取消了前扶手多了一个后排杯架也算是不错了，另外值得表扬的是坐垫非常厚实。
电机的账面数据上云度π1看着其实是比较强的，单前置永磁同步电机功率为75马力，扭矩170牛·米，但是其最高车速还是只有105km/h，摸不到高速限速的边的它虽然上高速是允许的，但是上了高速也确实是跑不动。电池组容量倒是很大，49.8kWh的动力电池组工信部续航里程430km，而且它是带有直流快充的，快充时间为0.5小时。
云度π1这款车其实优点和硬伤都挺明显的，其三电系统实力不俗，电机性能好电池容量大，有着较高的续航里程，但是其最高时速又太低发挥不出其动力三电系统优势，整车座椅舒适度不错，不过外观内饰的模仿痕迹以及廉价感都太过明显，而这个品牌还是一个新生的品牌，旗下现在车系也比较少，总之我觉得，对于这个品牌或者这款车来说，观望观望再决定也不迟。
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