燃油车怠速油耗多少?开了空调之后油耗又是多少?
这个问题我相信很多人会关心。
因为我们前两天算了一下这个INSPIRE混动车的一个电耗跟油耗情况。
我们还是先把数据回顾一下。
我们当时先是做的这个电耗的测试,测下来大概是空调开了正常的稳定以后,大概整车的功耗在1.2千瓦左右,然后这当中可能有100瓦左右是鼓风机的,还有大概一两百瓦是其它的车机电气元件的一个消耗,大概八九百瓦是压缩机的一个消耗。
所以就是整车的1.2千瓦,1,000瓦左右的水平。
我觉得可以适用于大量的电车,包括新能源。
其它的就是耗电的一些车的一个评估跟计算。
后面我们去找了发动机工况点,去算它的油耗,算下来的话大概是410多毫升,就是往抛一点,就算是500毫升不到啊。
半升油,一小时半升油,这是混动车的数据。
我觉得除了本田的混动车之外,丰田的混动车应该也是比较适用这个数据的。
那么ok,我们今天跟大家聊一下燃油车的。
因为燃油车目前毕竟还是市场主流,但是燃油车的我们今天不会做测试,也没法去做计算,因为这个来去会特别大。
我们会找一些车主们提供的数据,然后包括我们找到的一些媒体测的数据,跟大家去聊一下。
首先第一个我觉得油耗会跟车的年代或者发动机技术有非常大关系。
比方说我们先看,12年的时候有媒体去做测试,他们去找了大概7台车,然后他们测试方法是先把油加满,加满之后呢让车怠速一个小时,并打开空调,再去把油加满。
这样去做一个油耗的计算,算下来的话。
它们一共7台车,有一台机械增压5.0的,这个是6.2升,这个我们排除掉不考虑,因为非常规的。
其它的车大概是在1升到4升之间,基本上是两到三升这样水平,我们到时候贴数据给大家看。
这个数据确实偏高,我觉得这个车,发动机比较旧,那么现在的车的话或者新一点的车的话,就没这么高了。
当然我们看到有车友提供数据也高,有的可能也达到了2~3L。
但是大多数的数据,都是在一升左右,开了空调也就一升左右。
比方说最多大众的,因为大众应该是直接车机可以显示一小时的这个油耗量,所以他们给的数据,我们看到最低的不开空调,大概是0.6L,稍微高一点可能会在0.8L。
开了空调之后,会提升0.2-0.4L这样的范围,就开了空调之后可能在0.8L。
一升或者一升多一点点啊,大概这个水平。
还有一款哈弗的,也有车友提供是1.2升开空调,不开空调估计一升不到一点吧。
看数据,相对比较好的发动技术,基本上应该在1升左右,不开空调再低一个0.2L左右。
那有人说,为什么空调只占这么点占比呢?
其实是这样的,因为空调的这个功耗,在怠速的时候,占比肯定不止这么多,不是说只增加了20~30%。但是为什么呢?因为不开空调怠速的时候,发动机的工况点是一个相对比较低的点。
然后空调开了之后,它的这个压缩机的功耗,虽然占比比较大,但是它能够让发动机的工况点提升,同时让它的效率提升,所以它增加了之后,油耗增加并没有像它的功耗占比那么高,这个大家知道一下。
包括我们自己去找了一下这个叫美国EPA测的一些发动机的数据。
他们测的,比方说本田L15 b,丰田的 a 25 a,包括马自达的2.0升自吸的 skyactiv-G.
这三台发动机我也去调下了数据,怠速的时候,油耗差不多也就是0.5-0.8L之间吧。
确实跟车友们提供的数据是比较接近的,然后如果开空调,也就增加0.2-0.3L。
当然今天我不晒数据了,因为要算的话时间比较长,大概是把数据跟大家去分享一下,我觉得这个应该还是比较有参考意义的。
就是油车的,主要还是要看你发动机的一个技术水平,新的车可能就一升左右,旧的车可能会两三升三四升都有可能。
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