10年以前，对于高端车型的配置要求，无非是前雷达、分区空调、HUD抬头显示、LED大灯等等，然而10年时间过去，这些过去的高端配置基本都能在10万元级别车上找到。
在汽车技术爆炸的时代，技术方面的进步也显得日新月异，在2021年之际，我们一起看看刚刚过去的上海车展，看看在当下有哪些新技术亮相。
作为成立不到仅半年的品牌，智己汽车旗下的首款车型——智己L7，凝聚着一众黑科技来到了上海车展，包括了“Carlog”车顶摄像头，39英寸中控屏等。
不过，其更具开创性的配置还是其搭载的11千瓦大功率无线充电，这也是全球范围内首次采用面板金属及活体异物探测技术，结合全自动泊车功能实现“无感补能”。
据悉，这项无线技术可实现在1小时内冲70到80公里的所用电量，也让其成为全球首个量产装备11kW大功率无线充电技术的汽车品牌。
除了新能源汽车所带来的技术革新以外，传统内燃机方面，自主品牌长城同样带来了其最高水平之作，全新的3.0T V6涡轮增压发动机以及9AT/HAT变速箱系统。
发动机参数方面，这台3.0T V6涡轮增压发动机拥有260kW（353Ps）的最大功率，以及500N•m的最大扭矩，并且与混动平台搭配时，最大热效率可以达到42%。
变速箱方面，这台纵置结构的9AT变速箱来自于长城旗下的蜂巢易创，其最大可承受扭矩高达600N•m，在与3.0T发动机配合之下，90km/h时速下即可升至9挡。
这套3.0T 9AT的组合，未来也将成为坦克越野平台下，高端车型的动力总成。
在9AT的基础上，长城还发布了国内首款P2混动9速液力自动变速器，可实现整车的纯电或混合驱动模式，成为后续混动车型所搭载的变速箱。
在驾驶辅助已经下放到10万元级别车型的当下，毫米波雷达已经显得非常常见，不过探测精度、探测范围及稳定性方面更具优势的激光雷达面前，毫米波雷达还是稍逊一筹。
在上海车展发布的小鹏P5，搭载了来自大疆孵化的激光雷达公司Livox提供的两个激光雷达，成为了全球第一款搭载激光雷达的纯电量产车型。
小鹏P5配备了13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个车规级激光雷达与常规的雷达相比，该激光雷达横向FOV为120°，双雷达组合为整车前方提供150°，超宽点云视野。
极大提升整车应对侧方车辆加塞等“老大难”智能驾驶功能的体验，针对性解决中国特色工况，实现城市路况防加塞功能。
与小鹏P5搭载的大疆激光雷达相比，极狐阿尔法S同样与科技厂商进行了合作，而这就是如今炙手可热的华为。
在驾驶辅助方面，与华为合作打造的华为HI版是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，其拥有3颗120°广角96线固态激光雷达，毫米波雷达和摄像头分别为6个和4个，匹配华为的自动驾驶算法。
可以实现自动控制车速，保持车道，更可以在城区复杂路况巡航时及时预判潜在危险因素，适时做出调整，同时实现代客泊车 远程召唤等功能。
此外，阿尔法S 华为HI版还搭载了鸿蒙OS智能互联系统，可支持多达23个应用生态，实现人车交互一体化。
凭借旗H9、E-HS9染指了高端轿车、高端SUV领域之后，红旗在2019年法兰克福车展上首次亮相的红旗S9，也于上海车展中正式公布了量产。
除了极具运动感的跑车造型，以及战斗气息浓厚的内饰外，红旗S9最受关注的还是其动力系统。
而新车也搭载一套基于双涡轮增压V8发动机 三电机组成的混动系统，最大功率超过1400马力，官方称0-100km/h加速时间仅为1.9秒，极速超过400km/h。
目前，红旗超级跑车S9正式接受全球预订，首批限量99台，售价超千万，并将于2022年2季度正式交付。
近几年来，大众给人们的印象一直是相对保守，无论是祖传的EA211/EA888发动机，还是一成不变的设计，都很难让人有眼前一亮的感觉。不过，这一切在MEB诞生后，一切都戛然而止了。
作为大众纯电平台下的产物，上海车展上大众推出了ID.6 X/ID.6 CROZZ，除了科幻的外观以外，还带来了更具科技感的配置。
这两款车型都搭载了大众推出的增强现实抬头显示系统，显示信息悬浮于前挡风玻璃的底部。
其可以显示驾驶辅助系统的相关信息，以及道路标识、驾驶辅助和导航符号等信息，转向箭头与导航系统的起点和目的地标识等信息。
并且可以将远景视场和近景视场结合，所有信息显示的位置均与车外真实世界完美匹配，并且能够按需以动态方式显示，营造出沉浸式的效果体验。
与10年多以前率先尝试双离合的大众不同，日产在保守的道路上要更为激进，在国内，直到全新天籁的问世才让其搭载了涡轮增压发动机。
不过即便是如此保守的日产，在上海车展中也带来了不一样的认知，那就是全新一代奇骏搭载的1.5T三缸涡轮增压发动机。
这套发动机拥有最大功率达到了150kW，而最大扭矩更是达到了300 N•m，动力方面要超过现款2.5L发动机，油耗却比2.5L发动机降低24%。
作为全新产物，此前2.0T发动机的VC-Turbo技术也被下放到了1.5T发动机上，可实现8:1～14:1智能无级可变缸，并且带高压缸内直喷，并采用了第二代涂层缸体熔射、废气再循环等诸多先进技术。
伴随着5G网络的大规模盛行，以及北斗卫星的组网成功，很多人开始联想，这两者国产骄傲之间有着哪些应用场景，如今，上海车展告诉了我们答案。
车展中，由中国移动牵头，联合一汽等车企以及博世、华为等产业链合作伙伴共同实施的“5G 北斗高精度定位星耀行动路测计划”正式启动。
截至目前，依托现有5G基站，在全国范围建设超过4400座北斗地基增强基准站，建成了全球规模最大的“5G 北斗高精度定位”系统。
按照计划，未来三年内，将完成覆盖全国100万公里道路、100座城市的路测，把全天候、全天时、全地理的精准时空服务，深度应用于智能网联、自动驾驶、车路协同等领域。
如今互联网企业想要入局汽车市场，大多采用的都是发挥其算法优势，即打造驾驶辅助系统，百度同样也是如此，在上海车展上，百度Apollo乐高式汽车智能化解决方案全面亮相。
其分为“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品，可以根据车企不同层级的智能化量产需求提供定制化解决方案，之所以成为乐高式，也正是因为这套系统出色的灵活性。
作为方案核心产品之一的Apollo智驾，是 基于L4级自动驾驶技术打造的量产引擎，可以实现远程召唤车辆、城市道路领航辅助驾驶、自主泊车等功能。
近日刚刚上市的威马W6车型，便会搭载百度Apollo的AVP产品，携手 Apollo打造的威马W6，也是国内首款实现量产、现货交付的无人驾驶汽车。
据悉，今年年内，百度Apollo智驾区域将会覆盖20个城市的城市道路与高速道路，2023年前完成100城覆盖。并且今年下半年开始，每个月都会有一款搭载Apollo的新车上市。
除了五菱宏光MINIEV以外，五菱如今在新能源领域并无太大建树，但在上海车展上，五菱推出了三套混动系统，力求打造平民化混动车型。
其中，五菱工业自主研发的“菱擎”前置后驱混合动力系统最受关注，其中包括了1.6L 四缸阿特金森循环发动机，发电机与驱动电机、动力电池，以及高度集成化的动力控制系统与电池管理系统。
此外面对高端市场，五菱还发布了PDS60R的混动系统，它集成了2.0L阿特金森发动机和两台永磁同步电机，综合扭矩参数相当于现款1.5L发动机五菱宏光的3倍以上。
未来这些新电动化技术将适配宝骏和新五菱的SUV、MPV、微面等多种车型。并且除了乘用车和商用车领域，五菱还将发展用于城市物流车的EV电驱动系统。
对比十年前买车时的选择，如今大多数人购车除了看重三大件以外，也会把目光放在一些前沿技术上。而这些新技术、新配置的出现，也让人们实实在在地感受到了科技带给我们的便利，让汽车更懂车主。
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