七月流火！告别六月，澎湃流汗的炎炎夏日真的来了！生活中有的人无法离开空调，称要靠空调“续命”！虽然房车人过着冬逐暖阳，夏找荫凉的日子，也不免与酷暑打个照面。那么具有迁徙特性的房车人是如何抵挡酷暑的呢？他们的空调可足以“续命”？
定频空调，可能要一台2000瓦的发电机带动
杨叫兽，2016年买了一辆览众C4。靠这辆房车走过了大江南北，对这辆车基本满意，但是对于原厂配备的空调，杨叫兽的使用体验却不是太好。
我的空调是一个顶置定频空调，平时使用起来噪音很大，也很费电，虽然加装了发电机，使用起来也非常不方便。
定频空调是指压缩机转速基本不变，依靠不断地“开、停”，来调整室内温度。一开一关之间容易造成室温忽冷忽热。由于空调的恒温器过于频繁地开关，导致对空调压缩机的磨损加大；同时，也会造成空调耗电量的增加，在房车中多为中低端空调采用。
变频空调指在常规空调的结构上增加了一个变频器，以控制和调整压缩机转速的控制系统。空调的主机是自动进行无级变速的，它可以根据房间情况自动提供所需的冷（热）量；当室内温度达到期望值后，空调主机则以能够准确保持这一温度的恒定速度运转，实现“不停机运转”，从而保证环境温度的稳定。变频空调相比定频空调会节约更多的电能，在房车中多为高端空调采用。
玩过四辆房车，并精通改装的孔方说，定频空调还有个问题，就是启动功率比较大。一台运转功率在1200~1500瓦定频空调的启动可能需要一台2000瓦的发电机，并且使用起来也很费电。现在像多美达、宏都等知名房车空调品牌生产的房车大多配备的变频空调。这些空调启动起来也容易，不是特别费电，达到设定温度后，基本功率在七八百瓦左右。
算一算！房车需要为空调配置的电量
空调是房车上最耗电的配件，要舒适地使用空调，房车上一般要配备发电机或容量相对较高的锂电池。车友唐寅曾发过一个帖子，计算了不同能效比的空调应配备的电量。能效比是能源转换效率之比。能效比越大，节省的电能就越多。
有一个车友A使用的家用变频空调，能效比为4.7，白天8小时消耗了3度电。在同等气温、时间下，另一车友B使用了能效比为2.7的空调。需要消耗多少电？需要多大的电池？ A: 4.7*3（度电）=14.1KW（制冷量） B: 达到相同的制冷量耗电=14.1/2.7=5.22（度） 需要多大的电池呢？ 12V铅酸，只能放出70%的电 A：3000WH/12V/0.7=360A B：5220/12/0.7=620A 2人比较，需要的电池容量差为620-360=260A 锂电池，基本上是多大容量，就能放出多大的电，以95%放电率计算 A：3000/12/0.95=260 B：5220/12/0.95=460 明显看得出来，锂电池放电能力比铅电池大很多，这也是很多人喜欢用锂电池的原因之一。 再反算一下，使用2.7能效比的空调，24小时需要800A电池，换成4.7空调需要多大电池？ 2.7的制冷量：2.7*800*12=25920 4.7需要的电池：25920/12/4.7=460A 简化版算法：2.7/4.7*800=460 很明显的差别，2.7需要800A电池，换成4.7的，就只需要460A，就能达到相同制冷量。
现在大部分车友夏天一般会去凉爽的地方，所以开空调也只是在中午开几个小时，晚上基本不用开。精通房车改装的孔方说，“房车上如果装有节能变频空调，车上配450-600AH的锂电池就足够短途旅行使用了：一天开4-5个小时空调，完全够中午睡个午觉。如果开房车长途旅行，在外面接市电不方便，就最好携带发电机。”
2017年开始玩房车的建业，已玩过两台房车，现在使用的是2018款的依维柯褒迪。他使用的空调为3500瓦功率的宏都空调。
我平时多去凉爽之地，不太使用空调，偶尔中午使用1-2个小时，可以用车上携带的3000瓦发电机来带动。
玩房车6，7年，曾开房车完成过北美自驾的房车车友老杨开了一辆宾士盾房车。这款房车配备的空调是多美达的IBIS4。
我房车上的空调就是原厂空调，平时晚上也基本不开空调，偶尔中午会开1个小时，但是若是开的话可以持续开7-8个小时。房车上的电力主要靠加装的700AH锂电池。
房车车友对家用空调的“执念“
精通房车改装的车友孔方发现，虽然很多房车配备的原厂房车专用空调还挺够用，但是很多车友还是会痴迷于在房车上使用家用空调。
孔方说：“其实，家用空调和房车专用空调各有优缺点：家用空调制冷效果好、噪音小、省电、但是占用空间大，外机不好安置。如果将外机放在车后，验车拆装就很麻烦。如果放在车内，就需要给车身开孔，因为外机内的净化器需要散热。另外家用空调的抗震性也差一些，长期在房车上颠簸，空调内的压缩机位置会偏移，导致空调的损坏。”
而房车专用空调是专为移动的房车设计的，在避免行车震动，杂质入侵等方面做了专门的设计，在安全性上有保证。缺点就是噪音大，比较费电。
不制冷，发噪音的不是好空调
那什么样的空调是好的空调呢？一直致力于房车改装的八方瑞杰总经理总结以下五点：
制冷制热效率快。空调制冷/制暖快不快，直接反应空调的“心脏”：压缩机的性能。除了压缩机性能的好坏，空调制冷效果还与房车长度适配情况有关。如果空调功率较低，房间却很大，就不能满足空调的制冷与制热效率；而空调持续高功率工作，房间却很小，也会造成能源的浪费。
更省电。对于房车来说，省电这项参数更为重要。空调的能效越高，越省电。所以选空调时，标识应尽可能选高的。
更静音。静音也是空调的一项重要指标，对于家庭住宅来说，由于空间比较大，静音问题相对不那么突出；对于房车而言，在有限的空间内，出风的噪音与震动都非常影响实际使用体验。变频空调相比定频空调来说，由于工作原理的不同，静音效果更好，让睡眠也更加轻松。
轻量化。因为房车的重量直接影响到房车的安全与稳定性，因此空调的质量越轻，越适合安装在房车之上。
适配性。根据安装的位置，房车空调可分为顶置空调和底置空调，顶置空调一般安装在车辆顶部，外机在车外，内机在车内顶部，顶置空调加高了房车高度20-30cm。底置空调大部分安装在座位底下。为了更好适配这些位置，房车空调需要有丰富多样的外形设计。
主流的房车空调品牌
目前市场上的主流空调产品，均通过致力于提升空调的制冷效率、静音化、轻量化与适配性来打磨产品。
多美达IBIS4顶置空调，通过采用双转子压缩机技术，来减少震动降低噪音；通过增加涡轮模式，来提高风速，快速制冷；通过独特的风扇外壳造型，改善气流，降低噪音；通过将主机高度控制在225mm，来增加对房车的适配性。
KME全直流变频空调在业内也是比较受欢迎的产品。该产品通过采用分体结构设计，将噪音通过底置式外机带到车外，给车内带来一个更宁静舒适的环境；将整机重量压缩至24.5kg，来降低对整个房车的负担。在致力于适配性方面，该产品的内机（上出风、下出风、风管式）和外机（顶置式、后背式、底置式）可以自由搭配组合，以方便空调在房车上的安装。
宏都Belaire系列通过将冷凝风机的风扇加大直径来吸风换热，提高效率；通过将空调底盘与积水盘一体化设计，增强机组强度，提高空调制冷效率。另外，该产品采用的全新隔热螺旋伸缩风道，杜绝凝霜，无需裁剪，更是方便了空调在房车上的安装。
