如何驾驶汽车才能节油，在“准七阶段”是车主们总在讨论的话题；而天气渐热又要准备使用空调系统，那么如何使用空调才能减少耗油量呢？
- 降低风量
- 升高温度
这两种方式实际都不能起到明显节油结果，原因很简单。
风量与发电量
汽车空调系统的「风机」其实就是电子扇，是以12V电驱动的“电扇”（鼓风机）。而燃油汽车的电是依靠内燃机带动发电机运转，用“油换来的电”；似乎使用空调风机会增加电耗，增加电耗就会增加油耗，是不是这么说的呢？
夜间驾驶汽车时会打开大灯，各种灯泡同时点亮，油耗升高了吗？答案是否定的。夜间驾车的油耗并没有变化，那这就能说明使用空调风机也不会增加油耗；因为电机的功率只是几十瓦，功率还没有普通氙气大灯的功率高（一般为55瓦）。
汽车装备的发电机功率相当高，一般都在1250瓦左右（1.25kw）；这是额定功率每小时可以发电1.25度电的标准，汽车的电子配置可没有那么高的电耗。即使把扬声器开到音量最大，打开大灯并使用其他电子设备，功率也不过是几百瓦而已。
至于发电量与发动机转速的关系也不用担心，发动机会通过皮带连接发电机的带轮；发电机带轮要小得多，也就是发动机曲轴转一圈发电机转几圈。也就是说发电机的转速实际是经过放大的，下图为发电机转速与发电量的关系，其实怠速时的发电量就足以满足消耗且有很大冗余了——用这些电不增加油耗。
温度与压缩机
汽车空调的压缩机分为两种类型：
- 定排量压缩机
- 可变排量压缩机
定排量压缩机就像是“定频”，只要启动空调（AC·冷气），内燃机就会通过皮带带动压缩机运转；压缩机通过皮带损耗的曲轴的动力（扭矩）是固定的，也就是说制冷量的大小不以压缩机来决定，设定温度的高低也不会影响油耗。
这种压缩机匹配的总会是手动空调，是通过旋钮或按键调节温度，没有AUTO（自动模式）的空调系统。此类车辆可以按照需求设定高低温，不用再担心油耗会有什么影响了。
可变排量压缩机这像是“低频”，设定要制冷温度之后，如果手动调节风量则会按照风量标准高强度制冷；在车内温度达到设定标准之后，压缩机会“降频”运行。概念是降低制冷量，假设设定温度是20℃，达到该标准后就会以低功耗制冷而维持20℃（不继续降温）。
恒温的功率要求不高，压缩机损耗发动机的动力降低，内燃机的扭矩更接近不开压缩机的标准值；扭矩升高则相同转速马力加大，马力大则车速高，那么在需要的车速不变的前提下，大扭矩就能以更低的转速运行，所以可变排量压缩机会更省油。同时设定温度越高也会越省油，因为设定温度低则高功率运行的降温时间长。
重点：可变排量压缩机在制冷达到设定温度之后，功率降低本就会很省油；所以没有必要刻意提高设定温度来节油，毕竟汽车是为了提升出行品质，本末倒置就不如选择公共交通出行了。
至于AUTO模式则是在设定好温度之后再启动，不过这个模式有些“冲”；因为启动自动模式后的初段风量会是最大标准，系统设定是以最大风量和制冷量快速降温，之后就能比较省油了。但是初期的噪音会非常大，所以一般还是手动调整风量的比较多，除非系统设定比较合理且风机没有什么噪音。
最后再了解一个知识点：可变排量压缩机多为自动空调系统，但是自动空调也有使用定排量压缩机的哦。
那么如何区分两种压缩机呢？办法是怠速启动发动机开始制冷，如果稳定明显下降或下降到显示设定温度之后，发动机的转速会一点点的下降则为可变排量；反之则是定排量压缩机，两种压缩机的使用体验有较大差异。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞转发哦
,
