新京报快讯 据@中国铁路消息，9月22日2时，55303次试验动车组从郑州南站准时出发，标志着新建郑州南站开始了同场转线施工动态验证。
新建郑州南站是郑渝高速铁路、郑阜高速铁路、郑登洛城际铁路、机南城际铁路的交会站，设计规模16站台32条到发线，共分为郑万场、郑阜场和城际场 。
河南省米字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站，建筑总规模50万平方米，投资近150亿元。地上共3层，由高至低分别为高架层、站台层和地面层，地下1层为地铁线。外观设计融入“莲鹤方壶”地域文化元素，创造出“鹤舞九州”的建筑新形象。
目前，郑州南站枢纽整体建设已进入装饰装修和机电安装阶段。高架层、站台层、地面层、地铁层均已开始内部装修。此次同场转线施工，是整个郑州南站枢纽建设的最后一个关键控制项点。
新建郑州南站有哪些不一样？
旅客进出站通道更便捷
新建郑州南站采取“下进下出、上进下出、腰部多口进站”的多维进站模式，为旅客节省了宝贵时间。
旅客候车空间更宽敞
候车大厅两侧进站闸机中间宽度调整，有效减少了双向候车旅客队伍的相互干扰。
旅客换乘更方便
郑州南站地面层出站厅及快速进站厅均预留了与地铁的直通条件，未来旅客无需出站即可直接换乘，避免了换乘二次安检，节省了宝贵时间。
细节设计更宜人
郑州南站每个站台都可以上车，满足多方需求；站房智能温控系统采用地暖和中央空调系统相结合的方式，根据温度和湿度自动调节空调系统的温度、风量，提升旅客在站时的体感舒适度；站房厕所采用分散式下排风系统，优化气流组织，有效提升空气清新度。
9月22日至29日动态验证结束后，同场转线施工将进入初步验收和安全评估阶段。待同场转线施工完成后，郑州南站原先“封闭区”将全面展开施工，整体工程将补齐最后一块“豁口”，全力进入工程攻坚收官的建设阶段。
编辑 李佳蓉
,
