“面对持续强降雨，一定要加强对入库客车电器绝缘的检查，不能麻痹大意！”7月4日8时10分，在合肥车辆段合肥运用车间生产交班会上，车间主任刘松望着窗外瓢泼大雨，向各班组下达了指挥命令。 “明白，主任放心。”各班组齐声响应。
8时30分，库电二班副工长顾友水登上库内K322次列车，对电气设备进行重点检修。 “K322次列车绝缘良好，供电。”对讲机里传来职工雷讯的呼叫声。顿时，车内灯火通明，空调送出了徐徐凉风。顾友水在每节车厢内一边认真巡检电器设施，一边细心地用耳朵听着空调机组运行声音，判断空调运行状态。
当检查到YW25G668951车辆时，顾友水打开电源柜、空调控制柜，确认测温贴片温升正常，各部插线紧固，空调转换良好。他正要关闭空调柜门时，猛然发现一段380伏的空调配线露出了一些毛刺。他没有放过这点细微变化，费力扒开一簇线路查看，不由得吃了一惊：一组空调压缩机配线破皮了，隐隐可见里面的铜丝。他仔细翻找其他配线，又发现220伏空调控制线路也有一根破皮了。这可不是一个小故障，一旦破损线路因震动接触车体，就会发生漏电、短路、电器火灾等事故，加之当前正值汛期，列车经常涉水运行，危险系数又大大增加。
顾友水迅速向车间报告，车间立即组织技术骨干 “会诊”。大家一致判定：这一故障是由于车厢长时间晃动，线路与柜体摩擦导致的，必须进行彻底处理。随后，大家立即着手更换破损线路，并举一反三，对K322次列车的所有线路进行了一次再排查，杜绝类似隐患。
12时许，K322次列车全列作业完毕，由于一再排查线路，作业时间比原定计划延长了2个小时，虽然很累，但大家都很欣慰： “有啥能比消除客车安全隐患更开心的呢？”
刊自上海铁道报
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