虽然ECO模式能够省油，但是车子开起来会比较“肉”，让人感觉不爽。
另外，长期开启ECO模式，还容易加重发动机的积碳，所以很多朋友选择直接不开。
ECO模式会影响我们的用车体验我们来了解一下它的原理。
严格来说，ECO模式是有两种的，一种是按键式，按下之后直接开启节能模式，另一种是电脑提醒，屏幕上有提示，告诉我们现在的操作算不算省油。
就有点像幼儿园老师一样，你要是开得省油，他就奖你一朵小红花。
今天讲的主要是第一种，按键式。
- ECO模式导致动力输出受限
河北工业大学有个硕士论文《基于驾驶行为的ECO智能辅助驾驶系统研究》，当车辆进入ECO模式之后，ECU会控制发动机、变速箱，完全依照最低燃油消耗的模式工作，快速升挡、平稳提速。
本田官网针对“平稳提速”给出过具体的解释，即使过度踩下油门踏板，ECO模式也会控制节气门的开度，抑制燃料消耗。
也就是说，打开ECO模式的情况下，油门就没那么灵了，土话就是车子变“肉”了。
打个比方，就好像你原来的车子是5.0V8的，打开了ECO之后就变成1.5T3缸机了，这种感觉的落差真的是比较大的。
- 部分品牌的ECO会导致空调制冷效果下降
除了限制动力输出，有些车子的ECO模式，还会让空调也进入节能模式，制冷效果也会变差。
还是参考本田官网资料，ECO模式会降低风扇运转的电压，降低压缩机和发动机的负荷，从而减轻发动机的负担。
之所以选择对空调下手，是因为空调对油耗的影响是比较大的，枪打出头鸟。
参考车辆与动力工程的文章《汽车空调对整车油耗的影响》，在某些工况下，空调负荷占发动机输出功率的比重甚至超过了55%。
可能有朋友说，“我空调不怎么开的”。实际上，空调系统是我们车子上使用率比较高的功能之一了。
参考中国汽车技术研究中心的统计数据，平均下来，每辆车生命周期中的43%到49%，空调都是开启状态，所以ECO模式对我们平时的空调效果，影响还是比较大的。
除了这两点毛病以外，一直开启ECO模式，发动机还更容易产生积碳。
- ECO模式下，发动机更倾向于保持低转速
前面我们也提到，ECO模式是通过快速升挡、平稳提速来省油的，也就是说在ECO模式下，变速箱会尽量保证发动机在较低转速运行，即使在需要加速的时候，变速箱降挡也不会那么积极。
汽车之家曾经做过一个测试，两台天籁，一台开ECO，一台不开，分别测试60到80km/h的加速时间。
测试发现，打开ECO模式的车子，全油门从60km/h加速到80km/h，变速箱的响应要比另外一台慢了0.1秒。
说人话，就是变速箱还要犹豫一下，“我到底要不要降挡？”，它本身还是想保持现在的挡位，在收到全油门指令之后才切换到正常的模式。
我们平时开车，一般是不会油门踩到底来搞的。油门稍稍踩下去，虽然转速会有所提升，但是总体上的转速，还是维持在一个比较低的范围内。
- 积碳初期并不顽固，可以被气流冲下
ECO模式下比较低的转速，虽然是能省油，但是长期来说，反而更容易加重积碳的积累。
我之前有内容讲过，积碳实际上就是燃烧得不干净的氧化物。
积碳生成初期，其实不是那么顽固的，它是会被进排气的气流给冲刷下来的，会吹掉的，在气缸内烧掉的，或者直接就是排气管排掉了。
德国废气检测站有个建议，如果废气颗粒物超标，而且车子又没有明确的故障，可以尝试在高速上以4000转的转速保持100到120km/h的速度，开一段时间，问题自己能解决不少。
- 但ECO模式转速较低，积碳的排出有限
打开ECO模式，发动机倾向于保持低转速，节气门的开度也被限制，进排气速度比较慢，每次带走的积碳就有限了。土话就是冲不掉了，水不够多了。
久而久之，残留的不完全氧化物就会形成顽固的积碳了。就像家里的油烟机一样的，你一直用吸力最小的挡位，机里的油烟相对就会更多一点。
总的来说，ECO模式就和自动启停这种功能差不多的，虽然能带来一定的好处，但是由于比较影响我们的使用体验，所以很多朋友就选择不用了。
摸下排气管说你积碳了，加油站师傅靠不靠谱的？前面我说了，积碳是会被气流冲下来的，最后从排气管排出去。
我们去加油站加油的时候，小哥经常是戴个白手套，「哈」一下就捅到我们排气管，「叭」一摸，黑黑的手指给你看，“你的积碳很严重的，都黑的”，他说的这句话有没有道理？他想你买个燃油宝，那个燃油宝靠不靠谱？
拉高速不是也能清积碳，很多朋友有说，我天天大脚油门，这么「轰轰轰」，是不是积碳就没有了？
说那么久积碳，积碳本身长什么样子，有些朋友没见过的。我拿了个内窥镜把它拍成视频了，有兴趣你也可以看一看。
- 关键词：积碳
想知道我刚才说的那些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「积碳」就可以了。
「备胎说车」，等你来玩。
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