车辆信息：2012年的1.8T四驱途观，6AT变速箱，行驶约13万公里。
车辆故障：原地怠速时电子扇高速常转。
接上一篇继续维修老同学的这辆途观，发动机水温高电子扇没有高速，更换了电子扇控制模块后有了高速。有了高速后又常转不停，发现节温器打开角度不够，随后又更换了节温器。一系列检查维修后，总算解决了发动机高温和电子扇常转问题。
按照以往的维修经验，电子扇能自动启动，发动机水温正常就可以放心交车了。但在更换完汽油滤芯后奇怪的故障又出现了，原地怠速水温还没有达到98度时，电子扇从低速慢慢提升至高速，占空比信号接近80%，电子扇转速接近全速运转。如果原地踩油门稳住2000转，稍等一会电子扇反而从高速降低为低速运行。
胖哥分析故障：
原地怠速时发动机水温上升，按理说电子扇随水温变化就能自动启停。但为什么会一直会高速常转？难道是新换的节温器、电子扇模块或者水泵叶轮打滑，还是管路有空气等？既然坏了为什么发动机水温却不高？这一系列连环问题让胖哥实在是搞不清，感觉修不好的大众即将成现实。头皮发麻中..........
胖哥经过几天思考，老同学通过人脉关系拿到部分大众途观典型故障说明，其中有一条说的特别清楚，大家请看下图，看完之后如同三国演义中吕布常说的“拨云见雾、茅塞顿开”。高压油泵怠速时需要电子扇强制散热，如果没有看到官方说明，估计胖哥永远也想不明白。
大家都知道胖哥属于钻牛角尖型，为了验证这句话计划找一辆EA888发动机做实验，结果手头还没有车源。只能用1.4TEA211的帕萨特做了实验，结果出乎意料。原地怠速时电子扇自行启动停止了共3次，就是没有出现高速常转现象。难道必须要用EA三个八发动机吗？大家请不要着急，胖哥下次还会继续找车测试。
大众途观常见典型故障说明，资料不多希望对大家有所帮助。
天窗无法关闭。
指南针不准，目前胖哥还没有遇见过。
玻璃升降问题。
车轮轴承异响。
行李箱漏油。
副油泵。
打方向噪音大。
ABS故障。
压缩机故障码，
倒车影像不显示。
天窗异响。
胖哥总结：电子扇怠速高速常转很容易让人误判，以为是节温器关不紧或者水泵水循环不好。在此大家如果有这方面经验，请不要吝啬，胖哥会虚心学习。
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