近日，中央广播电视总台新闻频道“正午国防军事”栏目首次公开了我东部战区海军某部装备的最新型052DL型驱逐舰132号“苏州”舰，从视频中公开的画面显示，“苏州”舰相比先前的052C/D型驱逐舰，在部分船电、武备系统上有了一定程度的升级。
同时，“苏州”舰的舰员生活区相比中国海军部分老型号驱逐舰的生活区、甚至相比055型驱逐舰“拉萨”舰的舰员生活区都要宽敞不少，毫无疑问，052DL型“苏州”舰在一定程度上代表了中国海军、中国军船工业最近五年来在造舰技术上的积淀与成果。
在“苏州”舰公开后，很快就有读者将它和编入英国皇家海军CSG-21航母编队、担任“女王”号“带刀侍卫”的45型驱逐舰相提并论，一个是英国皇家海军的骄傲、更有“欧洲最先进的驱逐舰”之名；一个是中国海军的新型舰艇，也是中国海军目前装备数量最多的驱逐舰没有之一。更不用说如果“女王”号战斗群的人品爆棚、让“保卫者”号跟上边编队继续前进，我们很有可能在远东地区首次目睹45型驱逐舰的风采，甚至有可能目睹052D/DL和45型“并驾齐驱”的场景。
那么，052D/DL型驱逐舰，45型驱逐舰，这两种先进的驱逐舰，在总体技术、战术性能上到底孰强孰弱呢？
052D与45型驱逐舰的定位区别
当然，按照咱们的“惯例”，不同国家、不同型号的武器装备，即使装备性质比较接近也是很难对比的，毕竟各国的军队战略、军兵种战略任务不同，相应地赋予单件武器装备的战术任务就不同，这可能导致两种类似的装备在实战运用上的大相径庭。
就以45型驱逐舰来说吧，以英国皇家海军对它的定义，它是一种仅次于“女王”级航空母舰的一级舰，是皇家海军遂行水面防空战、反潜战的主力，毕竟它再往上就没有巡洋舰、战列舰这样的舰型了；
而再以052D型驱逐舰来说吧，以中国海军水面主战舰艇的“四级舰体制”，它甚至都不是一种一级舰，而是一种次于055大型驱逐舰的“二级舰”。在055型驱逐舰没有面世之前，052D型驱逐舰可能是中国海军的水面战、防空战主力，但在055型驱逐舰面世后，052D型驱逐舰在特混舰队中其实也就是个“敲边鼓”的辅助角色。
从这个意义上说，在战术位置上能够和45型驱逐舰相提并论的，其实应该是中国海军的055型大型驱逐舰、美国海军的“提康”级巡洋舰和“伯克III”驱逐舰，但谁都知道拿着这三型舰艇和45相比，那是真正的不讲武德，因此咱们也只能“勉为其难”地用052D对比了。
45型驱逐舰的动力系统
但即使是用052D型驱逐舰和45型驱逐舰对比，大伊万也觉得，45型驱逐舰单纯的、技术上的优势也比较有限，甚至稍微几个有优势的领域都存在严重的可靠性问题：没错，最典型的例子就是45型驱逐舰的动力系统。
其实45型的动力系统架构是非常前卫的，全舰采用了一套先进的整合式全电推进系统（IEP），系统核心是两部罗尔斯罗伊斯的WR-21型先进燃气轮机，在使用全电推进系统的情况下，45型的动力组不需要复杂的、从舰体舯部动力舱一直延续到舰艉的大轴结构，主机和螺旋桨轴系只需通过电缆进行软性连接即可，对提升舰体结构的利用率收益很大。
但是，问题恰恰出在这两部WR-21型燃气轮机上，由于WR-21的设计运用海域是北大西洋的严寒海区，对热带、亚热带海区运用考虑不足，导致WR-21在波斯湾、地中海等亚热带海区运用时频频出现功率不足的问题，这还不算，由于WR-21的电调系统设计缺陷，往往会在输出功率降低时强行提升功率以达到全舰负荷要求，结果导致整套动力组经常宕机、让整艘舰失去大多数动力。
这套系统从2006年到2017年出过无数次故障，多次导致45型在外海断电失能、出勤率不足、甚至全舰队全部趴窝，一直到2019年罗尔斯罗伊斯拿出了六十多项解决方案、给系统软硬件打了一堆补丁后才初步解决了问题，但从此次CSG-21“钻石”号的诡异航迹来看，说不定45型的IEP系统又出问题了。相比之下，尽管052D型驱逐舰使用的柴燃交替动力组（CODOG）算是一种比较老旧的动力组成方式，但胜在皮实可靠，这么多年来052D型驱逐舰劈波斩浪勇闯大洋，这套动力系统从来没有出现过大问题。
45型驱逐舰的态势感知系统
除了一套被吹得神乎其神的IEP推进系统，45型驱逐舰另一个被皇家海军拿出来反反复复狂吹的点是它的对空态势感知系统，45型驱逐舰安装了一部号称“欧洲最强”的Sampson型有源相控阵火控雷达和一部S-1850M型远程对空警戒雷达：其中Sampson主要担负高威胁海区态势感知任务和制导防空导弹的任务，S-1850M则主要承担低威胁海区对空警戒任务和协助Sampson实施态势感知的任务。
当然，按照Sampson主机所BAE-System的说法，45型完全可以不要那套备份的S-1850M，只靠一部Sampson完全可以担负起全部的对空态势感知性能，咱们姑且当BAE系统公司在吹牛好了，毕竟对于一艘防空舰来说，两部互相备份的雷达可谓是“标准配置”。
平心而论，Sampson雷达的纸面性能还是很强大的：从设计架构上，它是一部先进的采用自适应数字波束技术的数字雷达（DBF），系统使用的技术要比美国海军装备的AN/SPY-1B/D型雷达先进不止一代，但赶不上“伯克III”最新装舰的AN/SPY-6AMDR雷达。但问题是，Sampson雷达阵面实在是“太小了”，它仅仅是一部阵面高度2.4米的雷达，每面天线由640个T/R模块、每个模块封装有4个T/R组件构成，单面天线发射功率峰值25KW，系统对典型战斗机目标的发现距离约400千米，对低可探测性目标的烧穿距离能够达到100千米。
总的来说，Sampson雷达的性能很对得起它的阵面和孔径，但总体性能上相比大型阵面式的相控阵雷达差距不小，其实Sampson雷达和咱们自己的H/LJG-346A型相控阵雷达（装备在052D和055型驱逐舰上）的对比前些年也是国内军迷津津乐道的话题，但似乎没人会认为一部双面旋转阵雷达在总体性能上会超越咱们的四面阵大型有源相控阵雷达。这意味着，45型驱逐舰的对空态势能力也许只有部分性能具备技术架构上的优势，但并不具备战术性能上的优势，自然也就难以和咱们的052D型驱逐舰相比了。
45型驱逐舰的武器系统
尽管Sampson雷达在对空态势感知性能上有些问题，但它的多目标交战性能还是比较好的：单个雷达阵面可以同时引导“紫菀”导弹对抗8个目标，两个阵面可以同时对抗16个空中目标，这一能力和美国海军“宙斯盾”系统旗鼓相当，要好于054AP型外贸护卫舰，但不清楚和052C/D型驱逐舰的对比。
但接下来在防空导弹上，45型驱逐舰又陷入了拉胯状态，45型驱逐舰以当前的技术状态安装有48单元法舰局研制的的“席尔瓦-A50”型垂直发射单元，每个单元可以携带1枚“紫菀-15”或者“紫菀-30”型防空导弹，其中前者是中近程防空导弹，后者是中远程防空导弹。此外，皇家海军在CSG-21的东亚之行尚未开始前，已经放出消息准备为45型再增加24单元的“海受体”拓展点防空垂发单元，加起来可以装备72枚防空弹。
尽管如此，从“席尔瓦-A50”到“紫菀-15”再到“紫菀-30”，充其量都是比较适合欧洲那种低烈度对抗的装备：“席尔瓦-A50”的垂发深度仅有5.07米左右，还不如美国海军制式MK-41垂发单元7.6米的最大深度，相比美国海军最新型的MK-57那7.92米的深度、相比中国海军更是差距甚远。
这导致“席尔瓦-A50”最多只能用于携带“紫菀-30”导弹，无论是反导拦截弹还是攻陆巡航导弹根本带不了，从根子上就打掉了45型驱逐舰拓展反导拦截、拓展攻陆和战役级反舰作战的能力；
而“紫菀-15”和“紫菀-30”，也只有它的末端可用过载包线相当突出了，简言之这是一种和俄军的S-350“勇士”、“山毛榉-M3”有点儿像的特化装备，火力范围比较适中，末端机动性非常强，打击高机动性的战术飞机几乎无往不利。但是对于具备远程航空制海能力、可以把交火距离放到300千米甚至更远的对手来说，即使是“紫菀-30”都存在交战距离不足的问题，这是一种适合欧洲、但绝对不适合东亚海区的武器。对于中美两国海军来说，最香的远程区域防空弹当然是RIM-174“标准-6”和HQ-9B型，都是射程极远、能够极大地拓展防空舰火力范围的大型防空弹。
因此，总的来说，皇家海军的45型给大伊万的感觉，就是用欧洲诸多先进的、但未必实用的、有些可靠性还有问题的分系统技术，堆出来的一个雍容华美的“欧洲第一舰”，它也确实适合欧洲当前武德匹下、文恬武嬉的现状，用来吓唬吓唬潜在的战略对手完全够了。
但在东亚这种对抗烈度极高、可能爆发的海战强度也极大的“怪物海区”，45型水土不服是必然的，总体性能不如更为皮实可靠且致命的052D型驱逐舰是必然的，来到东亚海区见识见识什么叫做真正的大规模海战被人教做人，大概更是必然的。
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