燃气灶打火不通气过会才通

天冷了，这些车子的橡胶部件、玻璃水的确是需要检查的，甚至连加油最好也比夏天加的勤快一点。

首先检查的是车子的轮胎，冬天气温低，轮胎各方面性能会受到影响。就算轮胎密封很好，一点都不漏气，冬天胎压也会比夏天低。

• 气温降低，胎压会变低

道理很简单，空气也会热胀冷缩的，冬天温度低，轮胎里面空气的体积就像被炒过的青菜一样，变小了，胎压自然就变低了。

过低的胎压，会让轮胎没有办法很好的承受车子的重量。土话说就是车轮子被压扁了，转起来的时候会发生更大的形变。

橡胶和里面的帘布层，在这种比较大的反复形变中，寿命衰减就比较快了。

就好像一块铁皮，你不停地把它掰弯，又搞复原，掰弯又搞复原，掰着掰着就断掉了。

• 冬季和夏季的胎压相差19.6%

有数据显示，温度每下降5摄氏度，胎压就会降低0.07个大气压，也就是常说的0.07bar，土话叫0.07公斤。

假设冬天是0度，夏天35度，那胎压最多可以相差0.49bar，按照2.5的标准胎压来算的话，相差已经达到19.6%了。

• 轮胎寿命减少，油耗增加，需补足胎压

米其林官网查了个数据，气压降低20%，轮胎使用寿命减少20%。胎压不足的时候，轮胎还会变软，增加油耗。

就好像我们读书的时候用的这个软橡皮，就要比硬橡皮花更大的力气，才能在纸上面滑动一样。

根据英国调查机构Avon Tyres的那个调查，胎压低于标准10%，油耗会上升2.5%。

刚才我们简单算过的，冬天胎压可能比标准胎压低20%左右，那油耗就不止2.5%了。

按一般家用车百公里8到10升的油耗来算，相差个半个油还是有的，所以在冬天检查胎压的时候，及时补充还是有必要的。

• 轮胎性能下降，影响抓地力

温度降低还会造成轮胎性能下降，主要是因为橡胶温度越低，性能就越差。

我说的夸张点，这F1比赛的这些备胎，为了获得这种最佳的抓地力和效果，你换备胎之前都是要保温的，避免搞一个冷的轮胎，抓地力不行了就影响名次了。

那普通的四季胎呢，这气温低于7摄氏度的时候呢，表面就开始变硬、变脆了，和人被冻僵了道理是差不多的，抓地力就下来了。

专门针对低温的冬季胎呢，它配方里面加入了类似高级精制油这样的低温硅烷化合物催化剂，它能更好的抵抗低温。

• 经常下雪的地方有必要换上冬季胎

除了抗冻之外呢，冬季轮胎还有更深的沟槽用来排水，有的甚至表面还有冰钉，就像我们跑步踢球穿的那个钉鞋一样的。

查了一下数据，在湿滑的冰雪路面上面，冬季胎的牵引性能和制动性能都要比四季胎强50%以上，而车子的操控稳定性也有30%以上的提升，还是相差蛮多的。

如果经常碰到下雪天，搞一个冬季轮胎一套，还是比较有必要的。

有些欧洲国家换冬季胎甚至是强制规定的。你比如说奥地利，冬天不换冬季胎，抓到先罚钱。

轮胎是橡胶做的，你想想也容易受到影响。车子上还有一些其他东西也是橡胶做的。

• 雨刷胶条该换就换

你比如说雨刷，经常要用到的，那本来就刮得不太干净，入冬之前换副新的，也就是很有必要的，价格也不是很贵，有兴趣我家看看。

如果把车停在户外，你可以把雨刷这么竖起来，让它离开玻璃的表面，防止雨刷被冻在玻璃上。

冻了其实没事，冻住了你硬把它掰开来的时候，这橡胶条就出问题了。

雨刷这样的部件没及时换，凑合一下还是可以用的。发动机上的正时皮带就比较重要了。

• 低温导致正时皮带性能下降，需检查

正时皮带是装在发动机侧面的一圈皮带，这个东西就是用来带动发动机和气门开闭的。

相当于控制发动机呼吸用的一个重要的肌肉，「嗬嗬」呼吸节奏。寿命一般是6到10万公里，这东西断了，气门就直接顶坏了。

冬天温度低，皮带性能也下降。你比如说某品牌的皮带，说明是零下17度的时候，性能下降比较明显，受到弯曲疲劳和磨损的影响会更大。

如果车龄比较长，皮带寿命快到了，那就需要特别注意了，防止皮带在运行的时候，变脆甚至是崩掉。

那么水，不少朋友喜欢用自来水或者加点洗洁精，来搞搞这个玻璃水，自制一下。

• 自制玻璃水易结冰，可能会撑爆水壶

但这个洗洁精在冬天的时候，就容易被冻成冰，相同重量水变成冰之后，体积会变大10%左右。

那有可能你这个玻璃水壶，本身水也加得很满，撑爆掉了。

你就想，我们可乐、啤酒一听放到冷冻库里，过会「砰」一声，整个冰箱里都是啤酒或者是可乐了，水壶也会爆的。

• 即便没撑爆水壶，也可能烧毁泵电机

即便没有撑破水壶或者管路，泵电机也有可能因为抽不上来水，因为结成冰了，它就干转也是会烧毁的。

你就好像锅，架在煤气灶上忘记关了，干烧会把锅烧坏，道理是一样一样的，4S店一去么几百块钱是逃不掉的。

• 酒精有防冻效果，但温度过低仍会结冰

那么有些比较有经验的这些老司机，加点酒精来防冻。

酒精的确是有防冻效果的，但是抵抗大概零下十几度左右的温度，如果再低的话，还是要结冰的。

所以冬天来之前，玻璃水要换好，确保它不会结冰，以免造成损失，也是很重要的。

• 一般不需要特意更换冬天机油

除了玻璃水，车里面不是还有机油、防冻液、刹车油的，后面这两种本身就是含有乙二醇的抗冻成分的，冬天是不需要换的。

至于机油网上很多地方都说，冬天要换冬季机油，其实机油一般是不需要换的，除非是类似南极、北极这种特别冷的这种地方，你才需要考虑。

这主要是因为冬天和其他时候比，主要是冷启动阶段的情况不一样，热起来以后，不管外面再冷，发动机里面还是好几百度的。

就好像我们出去冬天跑步，一样还是，外面脸吹的冷冷的，衣服里面照样是出汗湿透了，时间长短问题罢了。

• 机油只需要在低温时流动性较好即可

启动的时候，机油从发动机底部的油底壳，这么去到零部件中间缝隙，它是需要时间的。

发动机需要的，就是在冬天温度低的时候，机油流动性比较好，能够尽快的布满整个发动机。

• 常见机油的表观粘度和倾点相差不大

影响机油这个性能的，是表观粘度和倾点。那么我们常见的这个5W的机油表观粘度，也只是略高于0W，相差不会太多。

所以没有必要特别刻意的去更换，按照车子的说明书来加就可以了。

至于倾点，也就是机油和冰一样冻住不会流动的那个温度，就叫做倾点。

倾点你也不用太担心，5W的机油倾点，是零下35度以下。那我们家的机油甚至能达到零下40度，有兴趣你也可以去看一看，我家有卖。

该做的检查基本上做完了，再来说一个经常要做的事情，就是加油。

• 油箱剩有1/4以上的油，以防油管结冰

冬天最好让车子的油箱里，保证有四分之一到半箱以上的油。

因为外面这个气温是比较低的，油箱里面和外面有温度差，空气中的水分就会凝结在油箱壁上面。

你就好像冬天你不开除雾，前挡玻璃内侧不是会结雾的，差不多道理。这些水混到汽油里面，比重是比汽油大的，就是水往下面去，油往上面去。

有可能会被油泵抽到输油管路里面去的，甚至有可能因为温度低，油管里面水它结冰了，很麻烦的。

• 也可用汽油除水剂减少水雾产生

所以说，最好保证油箱内有剩有一定量的油，不要太空，这样把多余的空气排出去，减少水雾的产生。

如果实在是懒，不想经常加油，那你也看看汽油除水剂，网上几十块到一百多块都有，也不算太过分。

那么检查好了，保养我也都弄好了，不少朋友跟我说，冬天你原地热车不是要热一会儿的嘛。

热多久？要不要热？怎么个热法？什么叫原地热车？怎么弄？

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那个老司机都说冬天开车，你AC键不用按下去的，有些说，那个还是要按下去的。到底谁说的对？分别有什么道理？

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