世界摩坛中，法国向来名不见经传，除了以生产汽车著称的标致公司兼生产踏板车之外，似乎没有听过哪些出名的厂家。确实，虽然法国人喜欢摩托车，虽然巴黎常常是巴黎—达喀尔拉力赛的起点或终点，但是这个国度确实不以生产摩托车著称。不过，你可千万别就此小觑他们的想象力，以性格浪漫著称的法国人一旦做起摩托车来，就令人刮目相看了，我们这次就来看看Voxan摩托车公司的独特美学追求。
不客气地说，至少90%以上的摩友对于这家法国摩托车公司所知甚少，这里我们先作个简要介绍。Voxan的历史并不长，成立于1995年，总部位于位于法国伊苏瓦尔。1997年Voxan 推出了最早的摩托车原型，两年之后生产了Roadster，随后又推出Café Racer、Scrambler、Street Scrambler、VB1、Black Magic、Black Classic、Charade Racing等车型。
Voxan有着强烈的自我意识，推出的车型堪称艺术品。让我们看看2000年推出的Voxan 1000 Café Racer——半截式导流罩、低矮的车把、单人坐垫、后座驼峰，发散出古典跑车的魅力；电喷V型双缸发动机、Brembo制动系统、倒立式前叉，提供现代摩托车的刺激和快感；将古典风格与现代性能融会，以奇特的法式风情来表达不一样的美学追求。而且，Café Racer秀外慧中，不仅古典跑车风情浓烈，而且加速性能也很给力，0～400m加速耗时11.5s，极速超过230km/h，特别是120km/h～180km/h之间油门响应特别爽快，加速干脆利索！
Café Racer搭载了液冷、夹角为72°的V型双缸发动机。这台V2发动机采用98.0mm×66.0mm的缸径和冲程，排量为996mL，再辅以10.5:1的压缩比，经由玛雷利电子燃油喷射系统伺服后，可以输出最大功率74kW（9000r/min）和最大扭矩95N·m（6500r/min）。虽然就数值而言，这颗动力心脏的性能与日本、意大利、德国的超级摩托车相比还有差距，但是就公路运动、巡航兜风而言已经绰绰有余。
与超级摩托车的铝合金双梁车架不同，Café Racer安装的是双管脊梁式车架，V2发动机作为强化单元被车架紧拥怀内，以增强车架刚性。悬挂系统属典型的运动风格，前轮采用的是41mm倒立式前叉，行程120 mm，设置比较硬朗。后部安装的是单筒减震器，为了保持后部的简洁采用了特别的安装方式——由于V型双缸发动机采用了干油底壳润滑方式，允许Voxan工程师将单筒减震器水平安装在发动机底部，同时仍然实现了充裕的最小离地间隙。与强韧的倒立式前叉相匹配，后轮的单筒减震器同样偏硬。如果你驾驶Voxan 1000 Café Racer跑在破损路面上，感觉会比较生硬，但是在良好路面上风驰电掣时，这台标榜新古典主义的跑车能让你充分体验出色的操控性能！
与Café Racer相比，“黑魔”造型更突出、个性更鲜明。这台古典街车借鉴的是上个世纪60年代的古典赛车风格造型，准确地说是吸收了 “黑闪”元素。“黑闪”是上个世纪40-50年代文森特公司的古典跑车。当时，文森特已经推出了“黑影”，可以输出40kW的最大功率，极速突破200km/h。为了进一步强化运动性能，文森特对“黑影”进行升级改造，将脚蹬后置，只安装单人坐垫，同时尽可能地将钢质零部件换成铝合金，并将所有装饰件或者次要功能的零部件剥离，从而成功地将重量从208kg减至170kg，这就是当时号称是世界上速度最快的量产型摩托车“黑闪”。
Voxan公司推出的“黑魔”继承了“黑闪”的设计理念和造型风格。以外观而论，“黑魔”可谓是“暴露狂”，所有装饰件都被剥离，V型双缸发动机、散热器、曲轴箱、排气管、摇臂、悬挂系统等部件一览无遗。同时为了突出古典赛车的韵味，Voxan工程师在细节方面下足功夫——圆形单头灯、不对称的双圆盘式速度表和转速表、方形后视镜，强调上个世纪五六十年代的流行风格；扁平的大型油箱、单人坐垫、低矮的分离式车把、后置的脚踏，宣告不折不扣的运动立场。最引人注目的是弯曲盘旋的双排气管，两只排气管分别从前缸的前部和后缸的后部探出并且弯向左侧，并排的结构再加上隔热罩的烘托，发散着强烈的重金属味道；随后，前缸的排气管继续向后延伸，而后缸排气管从发动机的前下方绕到右侧，并且与前缸的排气管再次并排到坐垫之下，如同两只朝天瞄准的迫击炮，令人肃然起敬。“黑魔”的主打颜色是黑色和银色，视觉上就像是黑铁和不锈钢的嵌合体，显得异常质朴本色，完全看不到现代摩托车所标榜的碳纤维材料和导流罩，只需惊鸿一瞥就会给你留下深刻印象！
虽然“黑魔”吸收了“黑闪”的元素，但是两者之间毕竟差距了半个多世纪，这个时代差距表现在“黑魔”身上，就是在继承“黑闪”的古典美学同时实现了现代摩托车的性能。首先最大的区别是动力装置，“黑魔”武装的是液冷、DOHC 8气门、排量996mL的V型双缸发动机，最大功率79kW（8000r/min），最大扭矩97N·m（6500r/min）。
承载V型双缸发动机的车架很有特色。Voxan工程师聪明地在车架的摇臂安装点和转向头处设计了两个螺栓结构的可调部位，藉此可以调节车架的高度和角度。譬如，如果你调节车架，让V型双缸的重量适当前移，那么就会获得迥然不同的驾驶体验——“黑魔”操控起来以前轮为中心，感觉特别稳定！
实际上，Voxan推出的Street Scrambler、VB1、Charade Racing等车型，每款都像熠熠生辉的机械艺术品，给人操纵性能和艺术审美的双重享受。遗憾的是，由于经济方面的原因，2009年12月Voxan公司被强制清算，2010年6月2日被位于摩纳哥的汽车商文图瑞购买。
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