即将告别2021年之际，多个自主品牌头部企业却先后陷入一场涉嫌“虚假宣传”的风波中。先是比亚迪车机系统与宣传不符，接着是吉利极氪天幕货不对板，而长城旗下新能源品牌欧拉，最近又被媒体曝出“偷换芯”事件。
据了解，欧拉官方作出致歉后，仍然有不少消费者提出了质疑。对于目前人们关心的一些问题，欧拉最近作出了详细解释。
欧拉好猫被曝车机芯片与宣传不符
上月，家住上海的周女士在接受媒体采访时称，她于11月份购买了一辆欧拉好猫，随即发现车机系统使用的芯片与宣传不符。
周女士表示，长城汽车曾在销售时宣传，车辆的智能服务处理平台使用高通专业车载芯片，拥有强大的计算能力、图形处理能力以及AI处理功能。
她在购车前，固然被欧拉好猫的外观设计和续航能力吸引，但真正让她动心的，还是欧拉品牌方宣称的：搭载了“高通八核”车载芯片，能实现丰富的车载功能。
但她提车的第二天，她从网上得知，爱车并没有搭载品牌方宣称的高通八核车载芯片。随后，她在朋友的指导下，通过车机系统查询到，其芯片竟然与官方宣传的不符。
周女士在接受媒体采访时介绍，她拿出买车时欧拉店里发放的车型宣传单和车型说明照片，车型配置一栏标注为“高通专业车载处理芯片”。此前“欧拉”汽车官方网站的车型页面中，对高通芯片给出了解释，“拥有8个CPU处理核心，一个GPU图像处理器和一个数字信号处理器”，但近期此网页已被删除。
周女士称，她当时的诉求是换芯片，换回他们原来宣称的高通8155芯片就可以了，但欧拉方面称"换不了车机的芯片"，于是她只能提出退车的诉求。
图左为宣传内容，图右为实际参数
同为欧拉好猫车主的朱先生也表示，他被该车“搭载高通8核芯片”的宣传亮点吸引，于是购买了这款新车。然而，在使用近一年的时间里，车机却出现导航卡顿、地图不能升级、无法更新曲库等情况。当他按照网友提供的方法查看车载芯片型号时，才发现原来并非高通芯片，而是一款英特尔公司生产的四核芯片。
山东临沂的楚先生，也反映了同样经历。他在今年7月底，为妻子购买了一辆欧拉好猫代步。据他介绍，销售人员当时介绍说新车搭载的是高通8155的处理芯片，全行业只有他们家的车有。当时购车的原因，除了看中了它的外观，也正是被它的高配置所吸引。但是在购车使用过程中，不仅雷达出现过故障，系统方面没升级之前，屏幕也有多次死机、卡顿现象。
11月，楚先生听说有欧拉好猫车主进入汽车车机的工程模式时，发现汽车使用的其实是英特尔四核芯片。这与他购车时看到的宣传手册中，配置介绍处注明的汽车智能服务处理平台为高通八核芯片不符。
欧拉好猫被曝光“车机系统使用的芯片与宣传不符”一事，由于不断有消费者进行投诉，目前在一些汽车类投诉平台，欧拉好猫在上月的月度投诉数量方面，已经高居榜首。
欧拉致歉错在不够严谨
日前，欧拉汽车在通过品牌负责人正式致歉后，官方对好猫“换芯”一事，也作出了详细说明。
该说明称，关于好猫车机搭载芯片方面，此前欧拉官网中的宣传，是对柠檬平台、咖啡智能平台作出了介绍。咖啡智能平台是长城汽车2020年7月发布的智能化平台，以三智融合为理念，包含了智能座舱、智能互联、自动驾驶。当时最新一代是应用高通八核芯片的集成化方案，控制中控娱乐主机、仪表、人脸识别和抬头显示等系统。而欧拉好猫2020年11月份上市，本代好猫参数配置表中显示的是“智能服务处理平台”，包含了高通、英特尔、瑞萨等多种芯片分散式独立控制架构。其中，参数配置表里的高通芯片是用于远控模块中的芯片。
欧拉官方认为，由于“智能服务平台“这个词太专业，配置表里面只写了高通，没有将“三智”系统内芯片全部写上去，因此造成了用户的困扰。在欧拉看来，如果写全“高通、英特尔、瑞萨“等芯片，并且将“智能服务处理平台”的三智系统分开写，车机是什么芯片，互联是什么芯片等等，就不会造成用户困扰了。
欧拉汽车官方还表示，他们的初衷绝非欺骗和虚假宣传，如果有欺骗之心，就会将参数配置表中“智能服务处理平台”的“高通芯片”直接写成“高通八核芯片”。正是由于表达上面的问题，导致用户产生抱怨。对此，欧拉真诚道歉并快速制定解决方案，以表诚意。
一名欧拉内部人士告诉南都记者，在对好猫的宣传用语中不够严谨，导致后面产生了意想不到的风波。
而对于后续问题如何解决，欧拉汽车称，厂家制定了一系列解决方案：只要车主是在2021年12月31日前定的欧拉好猫车型，就赠送价值7200元“如虎添翼”权益包，具体包括三个内容：一、免费升级Carplay及HiCar功能，目前研发人员已经在加班加点进行系统开发；二、延长两年免费娱乐流量包； 三、首任车主三电终身质保服务。
同时，欧拉厂家设立了专门的“车机体验服务小组”，针对用户反映的车机问题进行一对一专门服务并解决。据介绍，11月26日，“车机体验服务小组”已经分别到了南京、广州、成都这些城市，开始联系用户进行车机问题的了解、检测和维护，一对一的解决用户难题。
另外，结合用户需求并持续提升用户体验，欧拉会针对整车功能体验，不断进行OTA升级。比如多媒体车机部分，从导航地图、语音控制、音频生态等方面不断提升。包括：导航版本升级，由当前的 3.2.9 版本升级为 5.0 版本，增加组队及对讲功能，方便用户出游时车与车之间的通讯，实现快速交互。
升级后，可以有效解决目前用户反馈的导航问题；语音效果提升，由当前的 TTS1.0 升级到3.0，语音更加自然，语音助理播报也更加真人化；声音复刻功能，增加声音复刻功能，发音人可以自己进行录制；讲完10段话后进行声音的克隆，模拟度达到60%，让车内交流更有家人感、温馨感；音频生态：音频资源将由爱听卓越更改为爱趣听，覆盖面更大，并向用户提供基于AI的智能推荐。
有不少消费者认为，好猫上搭载的英特尔芯片“比较落后”，对此欧拉官方予以否认。他们认为，目前搭载的车机芯片，完全可满足欧拉好猫功能搭载并支持后期OTA升级。目前这一代好猫所搭载的英特尔Apollo lake主芯片，搭载安卓操作系统，专用于控制中控娱乐系统，算力完全足够，可支撑主机APP扩展升级以及确保流畅。至于是否影响到安全问题，欧拉官方声称无需担心。因为，这个英特尔芯片只是多媒体主机的控制器，主要功能是多媒体应用体验，不涉及影响驾驶、更不影响驾驶安全。
好猫车主周女士曾经提出更换主机芯片的诉求，但欧拉汽车明确表示可能性微乎其微。他们称，从技术层面来讲，更换主机芯片是一项非常复杂的系统工程，需要整个架构重新开发，整车电气架构控制器，通信协议等全部都要重新更换。从操作层面讲，不同芯片配着不同电路板跟架构，整车的各个系统都是相互关联。比如说：车身线束、仪表板、座椅、顶棚、地毯均需要拆解，然后更换新架构上面5个以上的控制器，再重新装配，对于这样一个巨大工程，目前确实难以更换。
而对于有些用户提出原车系统性能下降及卡顿问题。欧拉官方指出，对于普通安卓手机来说，使用时间越久，系统流畅性下降越明显。但是在欧拉好猫的车机上，他们可对车机的系统性能及稳定性作出保障，该车机系统可针对特定Android版本和系统硬件进行专项优化。
欧拉一名内部人士还告诉南都记者，最近他们的“车机体验服务小组”，针对用户反映的车机问题进行一对一专门服务时，也发现有些卡顿问题，其实与芯片无关，比如有个别案例，其实是车主为车辆的屏幕贴膜导致。
自主车企为何相继陷入“货不对板”漩涡
最近，长城官方正式公布了最新的销售数据。其中，欧拉品牌11月销售16,136辆，同比增长39.2%，创单月销量新高，1-11月累计销量114,102辆，同比增长162.2%。其中，欧拉好猫11月销售8,855辆，环比增长12.9%，1-11月累计销量40,246辆。作为“全球更爱女人的汽车品牌”，猫系家族成员已经在近年圈粉无数。但此次的换芯事件是否会受影响？相信明年一季度的销量就会体现出来。
事实上，这已经不是自主品牌第一次因为“宣传不符”被推上风口浪尖了。今年先是比亚迪·汉，被车主们投诉货不对板，称其在2020年预售时，以5G、DiLink3.0、极速秒开作为宣传卖点，但车主们发现实际上是4G、DiLink2.0。而吉利控股旗下的极氪汽车也在此前备受争议，极氪旗下第一辆量产车极氪001于今年十月下旬正式交付后，被曝出软件问题不断、车机卡顿严重、蓝牙钥匙多次断连等。而在极氪001开启交付的第三天，因其选装配置EC光感天幕实际效果与宣传有出入，还引发车主们的网络维权。
有知情人士认为，自主品牌都相继因为“货不对板”成为被投诉目标。一方面，肯定有为了抢占市场份额，在营销上“冒进”的成分，另一方面也与“缺芯”有关。企业在去年对产品这亮点进行宣传时，芯片短缺的问题并不严重。但随之而来的芯片紧缺事件，会使供货与预想相距甚远。企业为了不失去订单，保证正常生产，在选择芯片时，就会采取退而求其次的做法。加上此次欧拉没有选择第一时间直面回应，而是从一开始的“硬扛”，到行业权威媒体介入后，态度才发生较大转变。这也容易引发车主们普遍不满。
中国汽车流通协会副秘书长崔东树也表示，此次的欧拉“换芯”事件，说明了车企在面对供应链存在太多不确定因素时，一旦与原来的生产计划预期有较大出入，就容易出现此前宣传落不了地的现象。
南都记者 梁罗喆
,
