河南日报客户端记者 王铮 通讯员 梁展 摄影报道
冬季，是晋煤外运主要通道——侯（侯马）月（月山）铁路最繁忙的运营时段。
在侯月铁路上施工
今年11月初，担当侯月铁路养护工作的郑州工务机械段大修五车间的铁路养护工们，正式进驻施工驻地，开展为期近一个月的线路清筛施工。施工期间，他们吃住都要在由卧铺列车改造的宿营车上，每日凌晨4点就要起床，直到首趟列车安全正点通过施工区段，才返回宿营车。
工人在宿营车看书休息
在餐车打饭
为进一步丰富职工的业余时间，提升职工的生活品质。年初，这个段组织人员为全段128辆宿营车进行了全面“体检”，更换了一批空调、热水器、洗衣机等生活电器，并陆续添置了液晶电视、卫星接收器、无线上网卡等娱乐用品。此外，这个段还特别为职工餐车配备了新的炊具、冰柜、消毒柜，并在食材选购、菜谱搭配上做了细化要求，确保饭菜周周不重样，干净卫生有营养。
在宿营车外晾晒衣物
在宿营车就餐
因条件限制，工人相互理发
据介绍，在上世纪九十年代初开始引进第一批大型养路机械车，在这之前，线路养护靠的是洋镐、扒镐、铁叉“三大件”，晴天一身汗，雨天一身泥，正是当时养路工人的真实写照。现在高精度、高效率的大型养路机械替代了以往笨重、单一的人力工具，不仅线路大修质量得到了提升，养路工人的作业强度也得到了减轻。
如今，千里铁道线上到处活跃着这样的铁路养护工们，他们正用自己辛勤的劳动和无悔的付出换回铁路运输的安全畅通。
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