继中国南北车合并之后，轨道车辆市场持续升温。丛林车体在大经济体系环境下，经过与诸多企业的激烈竞争，相继拿下青岛四方地铁三号线顶棚与侧墙的加工与焊接，广州四号线顶棚与侧墙的加工与焊接，长春客车厂的上海3、4号线侧墙的加工与焊接订单，随着大量生产订单的接踵而至，生产任务也在紧张繁忙中有序进行。
顶棚与侧墙在车体的加工与焊接中属于大部件整体加工，是车体部件中相对繁琐且重要的工件，在车体中将承受重力。为此，在前期的准备过程中，无论是加工工装、焊接工装、运输工装以及整体调修工装，还是技术交流的工艺文件、工作试件、图纸确认等，丛林车体都非常重视。在丰富的加工与焊接经验的基础上，各部门分工明确，责任落实，各项工作均达到开工的条件，且满足各条线路的车型同时生产。根据客户交货期，青岛地铁三号线的大部件首先开工，目前已达到2天一辆车（包含一个顶棚和2面侧墙）的生产能力，根据市场需求，我们将努力达到日产一辆车的生产进度，保证如期完成订单。广州四号线与上海3、4号线也将于近期内陆续开工。
同时，长大型材的加工任务正在加紧生产中，包括新加坡151AH线6列、151B线16列，青岛地铁19列，广东南车2列，西门子型材58列，合计物料3600余支。新项目开发的车型也在紧张进行中，包括E32标准动车组设备舱模块的加工、焊接、喷漆，E19高寒车设备舱模块的加工，E36标准动卧的车下铝合金线槽的加工、焊接等，目前正处于准备阶段，后续将展开生产。
下半年，丛林车体将在保持原有订单的基础上，继续优化配置新生产线，大力开发新项目，加快推进产能释放，保质保量的完成各项生产任务指标，为企业顺利实现三年经营目标奠定基础。
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