日益严格的排放标准让市面上越来越多车型搭载小排量涡轮增压发动机，而三缸发动机也是扎堆出现，今天就跟大家聊聊三缸发动机。
一提到三缸发动机，估计大家想到的第一个词就是“抖动”，但无论你是三缸、四缸、八缸还是十六缸发动机，只要它们开始运作都会产生抖动，只是抖动问题是否严重的问题。而造成发动机发“抖”的主要原因有两个，第一：活塞往复运动的惯性；第二：曲轴转动产生的离心力。
大家都知道发动机活塞是做往复运动的，一个活塞向上运动，自然会给发动机带来一个上升的力量。拿大家熟悉的四缸发动机举个例子，大部分四缸发动机在工作的时候，第一缸和第四缸处在同一水平面上，而第二缸和第三缸处于另一个水平面上，简单地说就是第一缸和第四缸在向上运动的时候，第二缸和第三缸正好向下运动，两者产生的惯性可以相互抵消掉，这样就能减少发动机的震动。
那三缸发动机呢？不好意思，臣妾做不到！看看三缸发动机的工作原理图你就能知道，每个气缸产生的惯性力没有办法相互抵消，天生它就比四缸发动机更抖。
三缸发动机活塞往复运动产生不均衡的惯性力最终会传递到曲轴，高速转动的曲轴也会产生巨大的离心力，这会让发动机变得更抖。
怎么去挽救这一局面？
虽然三缸发动机天生确实更抖，但后期改进则能改善这一问题，很多厂家推出的三缸发动机里面都加入了平衡轴，平衡轴上带有平衡块，转动的时候会产生反向振动力，从而减少发动机的振动。
除了平衡轴，双质量飞轮也是厂家常用的招数，它的出现可以降低传动系统的震动以及噪声，提高行驶的舒适性。
光靠这些显然不能让“瑟瑟发抖”的三缸发动机变得平稳起来，更复杂的发动机悬置方法才是最有效防抖措施，不懂？发动机是通过几个固定的机脚位固定在车架上，发动机抖，那就在机脚位下功夫，用更好的塑胶件作为缓冲，这跟你家洗衣机下面配有的橡胶件是一个道理。
那三缸发动机有啥优势?
相比四缸发动机，三缸发动机的结构变得简单，少了一个气缸，在发动机排气的时候能有更畅顺的呼吸，毕竟三个气缸排出的废气冲突更少，就是三车道变一车道和四车道变一车道的区别，出来的效果是很显著的。
少了一个气缸自然也会少了一组活塞连杆、配气机构等部件，这样一来发动机在运作时候的摩擦力得到了降低，工作效率也变得更高。
那还是不是说三缸发动机就比四缸省油？三缸发动机的摩擦更小，少了一个气缸发动机的负担也减轻了，理论上来说确实比四缸机省油，但最终的油耗还要看发动机的调校以及跟变速箱之间的匹配，并不能一概而论。这就像是照片跟真人的区别，可能她真的是一个“照骗”。
事实是残酷的
如果你是一位新手，一直没怎么开过车，现在给你一台搭载三缸发动机的车型，你也察觉不了它有什么不对劲的地方，但如果你是一位老司机，阅车无数，那你确实能够感知到三缸发动机的一些抖动。
但不管你接不接受，三缸涡轮增压发动机只会越来越多，因为这是行业发展的潮流，我们真的阻挡不了。其实小编对三缸发动机并不抗拒，心中还是有一台搭载三缸发动机的Dream Car，请看下图：
